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500XとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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500XとEクラスクーペの中古車情報を比較する

フィアット  500X   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
63万円450.7万円
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中古車相場 438万円1198万円
Eクラスクーペの相場表を見る
219 中古車掲載台数 23
  • フィアット 500X ブレッザ 100台限定車 電動開閉式ソフトトップ

    本体価格
    349万円

  • フィアット 500X スポーツ ワンオーナー 禁煙車 中古スタッドレス付

    本体価格
    149.8万円

  • フィアット 500X ポップスター 車検整備付 車両保証付 TV ナビ ターボ

    本体価格
    128.8万円

  • フィアット 500X ポップスター Pセンサー クルコン 純正アルミ

    本体価格
    77.3万円

  • フィアット 500X スポーツ 禁煙車 レーダークルーズ 黒レザーシート

    本体価格
    379.9万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス BSM シートヒーター バックカメラ ETC パド

    本体価格
    155.8万円

  • フィアット 500X クラブ ACC Carplay リアパークセンサー 当店代車

    本体価格
    318.8万円

  • フィアット 500X スポーツ 認定中古車 登録済未使用車 ドラレコ

    本体価格
    358万円

  • フィアット 500X クロス ワンオーナー レザーシート LEDライト

    本体価格
    229.1万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 純正18AW ブラウンレザーシート Bカメラ

    本体価格
    138万円

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    1198万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    808.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

関東
73
247.5万円
関西
29
216万円
東海
41
197.9万円
北海道
12
233.2万円
九州
14
195.5万円
東北
21
255.6万円
北陸・甲信越
16
260.6万円
中国
10
276.6万円
四国
3
177.8万円
地域別台数
関東
12
667.5万円
関西
4
591.1万円
東海
2
815.9万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
848万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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Eクラスクーペの中古車を探す

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500XとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
286.2万円435万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1331~1368 排気量(cc) 2996
140~170 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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