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ドブロマキシと207CCを比較! - みんなの比較車種

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ドブロマキシと207CCの中古車情報を比較する

フィアット  ドブロマキシ   プジョー  207CC
VS
336.1万円508万円
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中古車相場 20万円85.8万円
207CCの相場表を見る
16 中古車掲載台数 15
  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ ブルーラッピング・Terzoルーフバスケット

    本体価格
    508万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 試乗車 純正ディスプレイオーディオ 純正AW

    本体価格
    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承  3列7人乗り ETC

    本体価格
    379万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 3列シート LEDライト・フォグ レーダー

    本体価格
    379万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証 ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 

    本体価格
    368万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 1.5ディーゼルターボ・新車保証継承

    本体価格
    348万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 

    本体価格
    358万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証付 登録済み未使用車 Carplay

    本体価格
    388万円

  • フィアット ドブロマキシ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 7人乗り

    本体価格
    358.9万円

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  • プジョー 207CC 1.6 

    本体価格
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    39.9万円

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    本体価格
    85.8万円

  • プジョー 207CC プレミアム 走行36000キロ ナビ フルTV Bモニター

    本体価格
    48.8万円

  • プジョー 207CC グリフ 走行9.4万kmナビTV検2年受渡庄内産米10kg付

    本体価格
    36万円

  • プジョー 207CC 1.6 電動オープン

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 207CC グリフ 電動OP 社外ナビ クルコン フルセグ 純AW

    本体価格
    50.4万円

  • プジョー 207CC GT ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • プジョー 207CC プレミアム 

    本体価格
    39.8万円

関東
2
368.5万円
関西
1
377万円
東海
2
383.5万円
北海道
3
397.4万円
九州
2
353.2万円
東北
1
368万円
北陸・甲信越
3
381.3万円
中国
2
358.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
55.6万円
関西
3
52.9万円
東海
1
20万円
北海道
0
---
九州
2
53.3万円
東北
1
38万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50.4万円
四国
0
---

ドブロマキシの中古車を探す

207CCの中古車を探す

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ドブロマキシと207CCのカタログ情報を比較する

フィアット  ドブロマキシ   プジョー  207CC
414万円439万円 新車時価格 299万円344万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
1498 排気量(cc) 1598
130 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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