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ザ・ビートルとKaを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとKaの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フォード  Ka
VS
30万円484万円
ザ・ビートルの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
573 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 フルセグナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン KW車高調/ETC/ドラレコ/アルパイン/ターボ

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ターボ ブラックレザーシート 純正17インチアルミホイール 純正オーディオ シートヒーター パドルシフト ステアスイッチ HIDヘッドライト クルーズコントロール ビルトインETC レインセンサー 禁煙車

    本体価格
    64.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン ワンオーナーローダウン3連メーター純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    235.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 走行距離38180km バックカメラ ETC 純正ナビ プッシュスタート キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ワンオーナー 純正ナビ ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン バイキセノンヘッドライトPKG/斜後方感知/後退時警告 VW純正ナビ716SDCW/TV/DVD/BT/USB リヤカメラ スマートエントリー&スタートシステム クルーズコントロール 革巻ハンドル ドアミラーヒーター フォグランプ ETC

    本体価格
    120.1万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ミルク 

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙者 バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
158
118.1万円
関西
87
159.4万円
東海
96
131万円
北海道
27
111.3万円
九州
77
127.8万円
東北
27
124.6万円
北陸・甲信越
37
107.6万円
中国
40
111.9万円
四国
24
111.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ザ・ビートルとKaのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   フォード  Ka
229.9万円405.5万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1197~1984 排気量(cc) 1293
105~211 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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