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カローラアクシオとエスケープを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとエスケープの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   フォード  エスケープ
VS
32万円220.9万円
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中古車相場 40.6万円131万円
エスケープの相場表を見る
293 中古車掲載台数 9
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5X HID リミテッド 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G セーフティセンス プッシュスタート・スマートキー SDナビTV

    本体価格
    99.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ナビ バックカメラ ETC ドラレコ TSS      DVD再生 アイドリングストップ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 横滑り防止装置フルセグ衝突軽減ブレーキバ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G WxB ワンオーナー/禁煙車/モデリスタ/車検整備付/純正AWタイヤ4本有/純正ダウンサス/スタッドレスタイヤ/純正7インチナビ/ETC/バックカメラ/記録簿/ブラックエンブレム/修復歴無し

    本体価格
    120万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX ナビ スマートキー

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 下取り直行便純正ナビ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X バックモニター 横滑防止装置 ETC ワンオーナー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X マニュアル5速

    本体価格
    57.8万円

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    69万円

  • フォード エスケープ 2.3 XLT 4WD /2代目モデル/4WD/社外アルミホイール/ETC/キーレス/パワステ/パワーウィンドウ

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    85.9万円

  • フォード エスケープ 2.3 XLT 4WD 1オーナー 4WD ETC キーレス ルーフキャリア 純正アルミホイール コラム4AT

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    45万円

  • フォード エスケープ 2.3 リミテッド 4WD 

    本体価格
    50万円

関東
95
98.3万円
関西
34
97.2万円
東海
40
104.4万円
北海道
24
89.7万円
九州
42
114.7万円
東北
28
86.5万円
北陸・甲信越
19
108.7万円
中国
6
77.5万円
四国
5
127.4万円
地域別台数
関東
5
94.2万円
関西
1
55万円
東海
1
50万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
62.7万円
中国
1
69万円
四国
0
---

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カローラアクシオとエスケープのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   フォード  エスケープ
137.7万円248.3万円 新車時価格 240.5万円339万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1825×1700  他
1329~1496 排気量(cc) 1988~2967
74~109 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

マツダと共同開発したミドルサイズSUV

アメリカと日本の合作といえるミドルサイズSUVのエスケープ。4400mmというコンパクトな全長に1825mmのワイドな全幅という独特のパッケージングを採用する。マツダトリビュートの姉妹車として共同開発され、プラットフォームやパワートレインなどはマツダ製で、デザインなどをフォードが担当した。エンジンは95kWを発生する2Lの直4Lと140kWを発生する3LのV6の2機種。コラムシフトの4速ATと組み合わされ、コントロールトラックIIのスタンバイ4WDを採用する。頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグやEBD付きABSなどの安全装備が装備される。(2000.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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