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X3とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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X3とサンダーバードの中古車情報を比較する

BMW  X3   フォード  サンダーバード
VS
39.9万円1019.9万円
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中古車相場 ---
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593 中古車掲載台数 10
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC ナビ 360°カメラ 茶革 電動ゲート 59

    本体価格
    258万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 追従式クルコン 全方位カメラ

    本体価格
    164万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ レダクル 全周囲

    本体価格
    308万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    560万円

  • BMW X3 M40i 4WD BMWレーザーライト/シートヒーター/黒革

    本体価格
    588万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD レーザーライト/革シート/Bカメ/360°カメ

    本体価格
    566.7万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    277万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン/セレクトPKG SR 茶革 ACC LKA

    本体価格
    335.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 360カメラ セーフティ 半革 キセノン

    本体価格
    118万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ コニャックレザー 2年保証

    本体価格
    348万円

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    応談

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    応談

  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

関東
238
406.7万円
関西
94
419万円
東海
83
426.1万円
北海道
45
336.4万円
九州
47
417.1万円
東北
16
342万円
北陸・甲信越
43
356.7万円
中国
20
445.1万円
四国
7
402.8万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

X3の中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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X3とサンダーバードのカタログ情報を比較する

BMW  X3   フォード  サンダーバード
798万円998万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1995~2997 排気量(cc) 3787~4942
190~381 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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