| フォード トーラスワゴン | キャデラック ドゥビル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
55万円～159万円
トーラスワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
85万円～185万円
ドゥビルの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| フォード トーラスワゴン | キャデラック ドゥビル | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 825万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5260×1900×1440 |
| 2967 | 排気量(cc) | 4564 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 279 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 6名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | 7.1～7.5km/L |
|
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999（Ｈ11）年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps／41.4kg-mのパワー＆トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11) |
トーラスワゴンとドゥビルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！トーラスワゴンとドゥビルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではトーラスワゴンの中古車は4台、ドゥビルの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
