| フォード トーラスワゴン | トヨタ キャミ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～159万円
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中古車相場 |
29.8万円～44万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォード トーラスワゴン | トヨタ キャミ | |
|---|---|---|
| 269.5万円～369.5万円 | 新車時価格 | 123.8万円～179.3万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 5090×1855×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3815×1555×1760 他 |
| 2967 | 排気量(cc) | 1295～1297 |
| 200 | 最高出力（馬力） | 90～140 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.8～8.3km/L | 10.15モード燃費 | 11.6～16.4km/L |
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日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996（H8）年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997（H9）年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999（H11）年以降日本市場では販売されていない。（1996.2） |
解説 |
コンパクトサイズでも4WD性能は本格的 高い全高が特徴の5ドアコンパクトSUV。ダイハツテリオスのOEM車として、約２年遅れてデビューした。高い悪路走破性能を実現するため、多くのSUVに倣ってシャーシはビルトインフレーム方式のモノコックボディを採用。足回りはフロントがストラット、リアが5リンク式コイルという形式を採用。十分なクロスカントリー性能と乗車のような快適な乗り心地、そしてハンドリングを併せ持つ。フルタイム4WDは、ボタン一つでロックが可能なセンターデフロック機構をもつ。エンジンは1.3L直4NAと同ターボの2種類。ミッションは5MTと4ATが用意される。(1995.5) |
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