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マスタングとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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マスタングとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

フォード  マスタング   マツダ  AZ-オフロード
VS
108.2万円1298万円
マスタングの相場表を見る
中古車相場 17万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
153 中古車掲載台数 67
  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 新車並行(ブルーフレーム物) 1オーナー 黒革 パワーシート シートヒーター フォードパフォーマンスインテーク&スポーツマフラー 18AW ETC キーレス 電動格納ウインカーミラー 2年保証

    本体価格
    328万円

  • フォード マスタング V6クーペ 電動コンバーチブル 可変マフラー

    本体価格
    245万円

  • フォード マスタング MACH 1 鍛造ホイール・レカロシートオプション付車

    本体価格
    1199万円

  • フォード マスタング V8 500cc GTプレミアム 新車並行 走行距離確認 赤X黒革ツートンシート 社外SLPマフラー 社外BBKコールドエアインテーク NITTO INVOタイヤ

    本体価格
    598万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム シェルビー GT500 エレノア仕様 オートチェックレポート有 グラスルーフ カスタムレザーインテリア セルヴィニ製カウルフード&サイドマフラー 20インチAW アルパインナビ エレノアボディキット

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング シェルビーGT500 フルオリジナル

    本体価格
    625万円

  • フォード マスタング 350GT仕様 

    本体価格
    590万円

  • フォード マスタング エコブースト オレンジラッピング(R7.11施工・元グレー・剥離カノウ) 左ハンドル 6速マニュアル 車検令和8年10月 点検記録簿 禁煙車  前後ドラレコ レギュラーガソリン

    本体価格
    429万円

  • フォード マスタング V8 GT クーペ プレミアム 当社顧客様買取車両 ディーラー車 ビスタブルー リップスポイラー 純正ホイール

    本体価格
    318万円

  • フォード マスタング ブリット BCD自社輸入車 RECAROシート サブメーター デジタルメーター ブレンボキャリパー タワーバー  アップルカープレイ アンドロイドオート バックカメラ

    本体価格
    728万円

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    本体価格
    88万円

関東
55
505.7万円
関西
22
664万円
東海
49
497.3万円
北海道
1
228万円
九州
11
560.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
712.5万円
中国
8
495.8万円
四国
4
235.3万円
地域別台数
関東
14
42.1万円
関西
6
45.1万円
東海
6
62.1万円
北海道
10
50.9万円
九州
12
50.2万円
東北
10
71.8万円
北陸・甲信越
3
67.1万円
中国
6
64.9万円
四国
0
---

マスタングの中古車を探す

AZ-オフロードの中古車を探す

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マスタングとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

フォード  マスタング   マツダ  AZ-オフロード
465万円 新車時価格 147.2万円158万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4790×1920×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
2260~5200 排気量(cc) 658
314 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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