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GSとブロンコを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フォード  ブロンコ
VS
35.8万円500万円
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中古車相場 ---
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221 中古車掲載台数 24
  • レクサス GS 300 Fスポーツ 赤本革シート ナビ/バックカメラ

    本体価格
    345万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 本革シート 純正12.3型HDDナビ Bカメラ クリアランスソナー 禁煙車 前席メモリー付パワーシート シートエアコン 電動リヤサンシェード 後席サンシェード 純正18インチAW 電動パーキングブレーキ ETC

    本体価格
    149.5万円

  • レクサス GS 250 純正ナビ フロントエアロ バックカメラ 社外19インチアルミ ローダウン コーナーセンサー Bluetooth フルセグTV ETC 前席パワーシート D席メモリーシート オートハイビーム パドルシフト

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス GS 350 車検整備付き/社外19AW6分山/ベージュ本革シート/エアシート/ETC/純ナビ/地デジフルセグ/Bカメラ/クルーズコントロール/マニュアルモード/ウッドコンビハンドル/レーダー探知機/全塗装済み/タイミングチェーン/Pスタ

    本体価格
    57.1万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 3眼LEDヘッドライト TRDフロントスポイラー TRDサイドスカート TRDリヤスポイラー 寒冷地 サンルーフ 黒革 BSM リヤサンシェード バックカメラ ナビTV

    本体価格
    268万円

  • レクサス GS 350 バージョンI カスタム ワンオフ レクソン

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期車/OP三眼ヘッド/OPソナー/OP BSM/OPパワーバック/ヘッドライトウォッシャー/ドラレコ/衝突軽減&追従機能/ハンドルヒーター/シートヒーター&クーラー/赤レザー/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    287.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 19AW/ダウンサス

    本体価格
    150万円

  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア V8/サンルーフ革

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 後期 本革シート シートエアコン クルーズコントロール スマートキー 純正HDDナビ ミュージックサーバー バックカメラ ETC パワーシート シートメモリー HIDヘッドライト オートライト AW

    本体価格
    90万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1569万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1398万円

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    本体価格
    1730万円

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    本体価格
    450万円

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    1280万円

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    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ スポーツ スポーツ 302ci V8エンジン オートマチック ビンテージエアー エアコン パワーステアリング ETC

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコ ラプター 3.0エコブースト 4WD カープレイ

    本体価格
    1728万円

関東
71
157.7万円
関西
40
201.5万円
東海
36
175.5万円
北海道
25
179.6万円
九州
22
149.4万円
東北
5
130.3万円
北陸・甲信越
7
141.7万円
中国
11
144万円
四国
4
173.2万円
地域別台数
関東
11
1234.3万円
関西
6
1346.6万円
東海
7
1361.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GSとブロンコのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フォード  ブロンコ
510万円800万円 新車時価格 490万円530万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
1998~3456 排気量(cc) 5765
215~318 最高出力(馬力) 210
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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