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スプラッシュとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スプラッシュ   フォード  エコノライン
VS
9.8万円63.8万円
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中古車相場 118万円578万円
エコノラインの相場表を見る
26 中古車掲載台数 21
  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    18.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベースグレード スマートキー ナビ TV ETC ABS ダブルエアバッグ サイドエアバッグ フロントフォグランプ 修復歴無 1年保証付き

    本体価格
    15.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 最終後期型/スマートキー/CD/USB/電動格納ドアミラー/純正15インチアルミ/横滑り防止/サイドエアバック/カーテンエアバック

    本体価格
    26.3万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正CDラジオ キーレス オイル交換済 エレメント交換済 車検整備

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    9.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    36万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD ETC

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコノライン スタークラフト 1ナンバー 本革 ローダウン 社外AW

    本体価格
    198万円

  • フォード エコノライン ベース ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    173.8万円

  • フォード エコノライン ベース スライドドア カーゴフェイス 2.3列目ベンチシート

    本体価格
    328万円

  • フォード エコノライン E150 XLT 新品ルーフラック 新品マッドタイヤ4本 新品N-Fabサイドステップ カロッツェリアナビフルセグTV・Bluetooth対応 バックカメラ ETC リアエアコン ベットキット

    本体価格
    228万円

  • フォード エコノライン E350 ロング 1ナンバー88モデル FFヒーター

    本体価格
    388万円

  • フォード エコノライン E350スーパーデューティー 新車並行 V10 ベットキット

    本体価格
    278万円

  • フォード エコノライン シャトー リアエアコン 純正アルミ フルセグTV ナビ

    本体価格
    288万円

  • フォード エコノライン E-150 5400cc CARFAX フルセグナビ(bluetooth) バックカメラ リアモニター ヒッチメンバー 社外マフラー・ホイール 本革シート キーレス2個 ETC

    本体価格
    435万円

  • フォード エコノライン E150 ユーザー様買取車 サイドスライドドア 丸目

    本体価格
    379万円

  • フォード エコノライン ファルコンバン コラム3速MT 左H 1965年モデル クラシックカー 旧車

    本体価格
    応談

関東
17
31.9万円
関西
3
19.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
30.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
8
345.5万円
関西
3
490万円
東海
5
281.6万円
北海道
2
293万円
九州
2
336.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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スプラッシュとエコノラインのカタログ情報を比較する

スズキ  スプラッシュ   フォード  エコノライン
123.9万円134.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3715×1680×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1242 排気量(cc) ---
88~91 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
18.6~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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