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パサートとエクスカージョンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   フォード  エクスカージョン
VS
35.8万円630万円
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中古車相場 238万円327.8万円
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99 中古車掲載台数 6
  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD DemoCar LEDM DプロMAX レザーシートPKG DCCPro アラウンドビュー ACC レーンキープ Pアシストプラス プリクラッシュ Pシート(ヒーター&ベンチレーション付) HUD 純正18AW

    本体価格
    538万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン 走行24400km ナビ TV Bカメラ 360度ソナー 革 電動シート シートヒーター 電動リアゲート ACC LED ETC AppleCarPlay USB Bluetooth  CD録音 DVD SD  パドルシフト 衝突軽減

    本体価格
    205万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス レザーPKG ワンオーナー 全方位カメラ オールインセーフティ LEDマトリクスヘッドランプ 同一車線内運転支援 禁煙車 デジタルコックピットプロ ヘッドアップディスプレイ リラクゼーションシート パワーバックドア

    本体価格
    449万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン 

    本体価格
    43.2万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 認定中古車 弊社デモカー NAVI 18インチAW  DCCPRO LEDヘッドライト デジタルメーター ACC アラウンドビューカメラ リアビューカメラ オートホールド スマートエントリー

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 認定中古車ディスカバープロMAXリヤビューカメラアダプティシャシーコントロールDCCエマージェンシーストップアンドシグナル

    本体価格
    453万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン ハイブリット

    本体価格
    530万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI ハイライン ディーゼルターボ 黒革 ACC/BSM テクロノジーPKG デジタルメータークラスター 純正ナビ/TV Bluetooth アンビエントライト 前席パワーシート 前席シートヒーター イージーオープン 純正18インチAW

    本体価格
    186.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0 

    本体価格
    39.8万円

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    288万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    327.8万円

  • フォード エクスカージョン V10 6.8 

    本体価格
    248万円

  • フォード エクスカージョン リミテッド 6.8 V10 4WD 新車並行車 ワンオーナー車両 6800cc-V10エンジン パナソニックフローティングナビ バックカメラ リアモニター レザーシート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    258万円

関東
49
363.6万円
関西
18
427.7万円
東海
9
453.7万円
北海道
3
534.7万円
九州
5
220万円
東北
1
420万円
北陸・甲信越
10
358.1万円
中国
4
485.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
282.9万円
関西
1
258万円
東海
2
288万円
北海道
1
248万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  パサート   フォード  エクスカージョン
524.8万円694.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1968 排気量(cc) 5400~7300
150~193 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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