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NXとブロンコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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NXとブロンコスポーツの中古車情報を比較する

レクサス  NX   フォード  ブロンコスポーツ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 573.7万円
ブロンコスポーツの相場表を見る
2212 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ワンオーナー/純正14インチDA/デジタルインナーミラー/ドライブレコーダー/パノラマルーフ/ルーフレール/Lexus Teammate/ブラインドスポットモニター/三眼LEDヘッドランプ/ステアリングヒーター

    本体価格
    610.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正ナビ 地デジ 3眼LEDヘッドライト 赤革シート ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ シートヒーター パワーシート レーダークルーズ 純正アルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    206.2万円

  • レクサス NX 300h 

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正14型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    543.7万円

  • レクサス NX 350h レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    525万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    298万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 黒革 サンルーフ 3眼LED 電動リアゲート

    本体価格
    275.1万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ソニックチタニウム 内装本革(ダークローズ) 18インチホイール(ダークグレーメタリック塗装+切削光輝) パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    479万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ メーカーナビ 全周囲カメラ 三眼LED 衝突軽減 茶革シート レーダークルーズ 電動リアゲート パワーシート シートヒーター 純正18AW スマートキー

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD LEDヘッドライト・純正ナビ・全周囲モニター・メモリー機能付き電動シート・電動サンルーフ・AppleCarPlay/Androidauto・ACC/LTA/BSM・ワイヤレスチャージング・パドルシフト・1500W給電

    本体価格
    602万円

ピックアップ中古車
  • フォード ブロンコスポーツ ビッグベンド 自社輸入 国内未登録車両 スポーツ ビッグベンド 自社輸入 国内未登録車両 4WD アップルカープレイ GOATモード 純正17インチカーボングレーハイグロスAW レーンキープ 8インチタッチスクリーンモニター

    本体価格
    応談

  • フォード ブロンコスポーツ ベース 4x4 国内未登録

    本体価格
    573.7万円

関東
519
421.2万円
関西
433
408.2万円
東海
509
411.9万円
北海道
97
361.6万円
九州
295
402.3万円
東北
101
362.7万円
北陸・甲信越
126
347.7万円
中国
96
419.3万円
四国
36
390.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
573.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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NXとブロンコスポーツのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   フォード  ブロンコスポーツ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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