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キャンターと80を比較! - みんなの比較車種

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キャンターと80の中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アウディ  80
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 99万円
80の相場表を見る
1411 中古車掲載台数 1
  • 三菱ふそう キャンター 2.0t平ボディ4WD 4WD インパネオートマ車 純正キーレス ETC 前方ドライブレコーダー付き エアコン パワステ パワーウインドウ エアーバッグ DPF車 荷台床鉄板張り 荷台ロープフック8か所あり 新車保証書・取説あり

    本体価格
    207万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.6 ワイド ロング 全低床 SA ディーゼル エアロ ETC

    本体価格
    519.8万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー車 新明和工業製ボデー GR052モデル 5立米 連続スイッチ 回転板式 汚水タンク 速単切替有 最大積載量2000kg 5速マニュアル 4M50エンジン

    本体価格
    110万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン 平ボディー マニュアル 251117 メッキパーツ  パワステ パワーウィンドウ バックカメラ付き タ-ボ ディーゼル

    本体価格
    124万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン全低床平 メッキパーツ 

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 平ボディ 標準 10尺 2t積 5MT バックカメラ マルチインフォメーションディスプレイ 坂道発進補助 後輪Wタイヤ ETC2.0 レーダーセンサー アクティブサイドガードアシスト 前方認識カメラ インジゲーターランプ

    本体価格
    431.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 4WD 平 2トン オートマ

    本体価格
    188万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.65t積・積載車・フラトップ・AT ・ラジコン  3.65t積 極東製フラトップZERO JN02-45 ラジコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 左電格ミラー フォグ LEDヘッドランプ リア電動ゲート ウィンチ 固縛装置 Bモニター ETC キーレス

    本体価格
    715万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0t3段クレーンフックイン インパネ5速ミッション・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ付き・ETC・シートカバー付き・DPF車・室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    337万円

ピックアップ中古車
  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
441
293.8万円
関西
276
325.1万円
東海
197
398.3万円
北海道
47
287万円
九州
219
262.9万円
東北
55
232.2万円
北陸・甲信越
41
427.2万円
中国
67
258万円
四国
68
285万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターと80のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アウディ  80
--- 新車時価格 348万円547万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
3000~5200 排気量(cc) 1984~2771
--- 最高出力(馬力) 115~170
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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