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キャンターとヴァンキッシュヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとヴァンキッシュヴォランテの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アストンマーティン  ヴァンキッシュヴォランテ
VS
45万円1210万円
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中古車相場 1480万円1793万円
ヴァンキッシュヴォランテの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 2
  • 三菱ふそう キャンター 3.0Dターボ 冷蔵冷凍車 PG付 3t積 -30℃設定 標準ロング 左サイドドア バックモニター

    本体価格
    379.9万円

  • 三菱ふそう キャンター MK1.94K1室 消防書類一式作成

    本体価格
    188.4万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 全低床 Wキャブ P/G 内寸-長209x幅161x高37

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ Newカスタムメッキパーツ 3方笠木 ウロコ調リヤステップバンパーETC ナビ TV バックモニター ドラレコ 車線逸脱警報 キーフリー

    本体価格
    369万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 最積2t 内寸211x161cm 自社カスタム 荷台鉄板張り Bluetooth

    本体価格
    315万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 平ボディ 標準 10尺 2t積 5MT バックモニター 左電動格納ミラー 坂道発進 ETC2.0 レーダーセンサー アクティブサイドガードアシスト 前方認識カメラ インジゲーターランプ スマートキー

    本体価格
    431.9万円

  • 三菱ふそう キャンター シングルキャブ 2.0t 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ サイドガードアシスト ヒルスタートアシスト LEDヘッドライト バックカメラ フォグライト Bluetooth ライトレベライザー キーフリー 左電格ドアミラー

    本体価格
    467.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2トン積み4ナンバー リヤWタイヤ キーレス メモリーナビTV 左電格ミラー ETC 坂道発進補助装置 横滑り防止装置

    本体価格
    250万円

  • 三菱ふそう キャンター タンクローリー 3KL 

    本体価格
    229万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ハイルーフ ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 積載量2000kg 荷台内寸 長さ4350mm 幅1790mm AT車 2トン 2t ナビ バックカメラ ETC 工具箱 Bluetooth接続 電動格納ミラー 坂道発進補助装置 後輪ダブルタイヤ

    本体価格
    249.8万円

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    1793万円

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    本体価格
    1480万円

関東
438
287.7万円
関西
261
325.4万円
東海
199
395.8万円
北海道
47
287万円
九州
229
263.3万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
39
440.8万円
中国
67
258万円
四国
70
285万円
地域別台数
関東
1
1793万円
関西
0
---
東海
1
1480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとヴァンキッシュヴォランテのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アストンマーティン  ヴァンキッシュヴォランテ
--- 新車時価格 3376.3万円3568.3万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294
3000~5200 排気量(cc) 5935
--- 最高出力(馬力) 573~588
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アストンマーティンのフラッグシップオープン

アストンマーティンのフラッグシップモデルであるヴァンキッシュがベースのオープンモデル。アルミのボディ構造とボディパネルすべてをカーボンファイバーとする点はクーペ同様で、搭載されるエンジンも最高出力573ps/最大トルク620N・mとクーペと変わらないスペックとなっている。ルーフは3層構造のファブリック。オープンに必要な時間は14秒となっている(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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