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キャンターとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   シトロエン  C5ツアラー
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 59.9万円129万円
C5ツアラーの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 6
  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 積載2t 標準10尺全低床 パブコ 左スライドドア 全低床 LDWS EZGO ナビ TV バックカメラ ETC 左電格ミラー 車両総重量4685Kg 4P10ターボ130馬力 荷台地上高88cm

    本体価格
    302.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 新明和製5MTバックカメラ/フォグランプ

    本体価格
    478万円

  • 三菱ふそう キャンター MT5 4t 全低床ダンプ ワイドロング パワーウィンドウ 乗車定員3人 エンジン型式4P10 アドブルー搭載 キーレス スペアキー 車両総重量7765kg 8t限定中型免許対応 荷寸340×200×37 外寸537×218×232

    本体価格
    259万円

  • 三菱ふそう キャンター バキューム車 バキューム車積載量1800キロ

    本体価格
    103万円

  • 三菱ふそう キャンター ID:677 積載2t 6速MT アルミ平 アルミ平 積載2t 5速MT NOX適合 アルミ平 ヒラ バン オープンバン

    本体価格
    148.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・平ボディ・標準ロング・5MT 2t積 平ボディ 標準ロング 5MT プリクラ レーンアシスト フォグ 左電格ミラー カーナビ ETC ドラレコ キーレス アシストゲート 荷台ロープフック3対 荷台作業灯 メッキパーツ 内寸 L4351 W1794 H379

    本体価格
    280.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ ステンレス架装 内寸542/207/240

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンターカスタム 積載車 積載車 UC-35 NEO5 最大積載量3100kg 長760 幅222 高229 ラジコン ウインチ ETC2.0 バックカメラ 左右開閉あおり キーレス 車線逸脱警報

    本体価格
    628万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 全低床強化ダンプ3t積載ディーゼルターボ5MT3方開ACPSPWキーレスエントリーフル装備左側電格ミラーフォグランプ荷台内寸長さ303cm幅158cm高さ37cm床面地上高93cmETC車載器中間ピン

    本体価格
    208万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    118万円

関東
413
284.9万円
関西
277
323.2万円
東海
208
371.7万円
北海道
48
285.4万円
九州
235
260.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
41
378.1万円
中国
74
258.3万円
四国
61
283.5万円
地域別台数
関東
2
94.5万円
関西
1
118万円
東海
1
118万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
120万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   シトロエン  C5ツアラー
--- 新車時価格 419万円514万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
3000~5200 排気量(cc) 1598~2946
--- 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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