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キャンターとクーガを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フォード  クーガ
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 65万円129万円
クーガの相場表を見る
1414 中古車掲載台数 6
  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ・AT・衝突軽減ブレーキ・ 車線逸脱警報・左電格ミラー・リヤヒーター・ETC・積載量1500kg・荷台内寸2110×1600×380mm

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ワンオーナー キーレス ETC  メッキパーツ

    本体価格
    235万円

  • 三菱ふそう キャンター プレス式パッカー車 6.0m3 新明和 3.1t積 連続積込 汚水タンク付 ワイド セミロング

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    222万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ カスタム 1年保証付き 2t AT車 ワンオーナー 禁煙車 R2.R3.R4.R5.R6.R7ディーラー点検整備記録簿あり ETC Bカメラ 電動格納ミラー 2トン 2トントラック 平ボディ 3人乗り

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ 平ボディ カスタムグレード 全塗装済 ETC 社外ナビ バックカメラ 運・助側電動格納ミラー メッキパーツ 新明和製パワーゲート付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 1.5トン 4WD 箱車 アルミバン オートマ 荷台内寸長さ320センチ 幅181センチ 高さ190センチ 積載1450k 車輌総重量4295k

    本体価格
    178万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2トン ワイドロング 全低床 5速MT 荷寸434/208/38 床フック左右5箇所対 ETC アオリ上アルミ縞板カバー 鳥居アルミ縞板 メッキホイール レベライザ  鳥居フック1箇所 左電格ミラー オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    199万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ ダブルキャブ ワイドロング パワーゲート ETC NOXPM不適合 7人乗り エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ メッキパーツ

    本体価格
    185万円

  • 三菱ふそう キャンター AT 4トン 平ボディ パワーゲート付き 極東垂直式パワーゲート(V603B-1MKT2) 荷台鉄板張り 2段階式アオリ 電格格納ミラー ETC 8t限定中型免許 車両重量3590kg 車両総重量7755kg 荷寸433×198×228

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    119万円

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    129万円

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    本体価格
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    本体価格
    125万円

関東
443
291.4万円
関西
276
326.7万円
東海
201
398万円
北海道
48
288.2万円
九州
215
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
40
431.8万円
中国
66
257.6万円
四国
69
287.2万円
地域別台数
関東
4
121.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
98万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとクーガのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォード  クーガ
--- 新車時価格 340万円419万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1840×1705
3000~5200 排気量(cc) 1497~1998
--- 最高出力(馬力) 182~242
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ダウンサイジングターボ搭載の世界戦略SUV

フォードのOne Ford戦略のもと開発された世界戦略車。エクステリアは、フォードが提唱する「キネティックデザインコンセプト」を取り入れ、スポーティなスタイリングとなっている。パワートレインは、従来型の2.5L+5ATからダウンサイジングされ、フォードの環境エンジンである1.6L直4直噴ターボの「エコブースト」を採用。組み合わされるトランスミッションはマニュアルモード付6速ATとなる。燃費性能は従来型と比べ20%超も向上し、JC08モード9.5km/Lとなっている。駆動方式では、路面や走行状況に応じて前後駆動トルク配分をシームレスに可変させる「インテリジェントAWDシステム」が採用されている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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