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キャンターとLCを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   レクサス  LC
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 580万円1920万円
LCの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 169
  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 積載車 オートマチック 最大積載量3t 車両総重量7365kg パワステ パワーウィンドウ エアバック 常時バックモニター 左側電格ミラー ラジオ TV ナビ Bluetooth キーレス 修復歴無し

    本体価格
    388万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t オートマ ナビ 荷台新塗装済 フルセグTV Btオーディオ ETC 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 横滑り防止装置 フォグランプ メッキバンパー 電動格納ミラー

    本体価格
    276.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ディーゼル 積載車 カスタム ラジコン付

    本体価格
    365万円

  • 三菱ふそう キャンター 標準ロング・アルミバン 昇降機・パワーゲート付・跳上ゲート

    本体価格
    190万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 平ボディ 標準 10尺 2t積 5MT バックカメラ マルチインフォメーションディスプレイ 坂道発進補助 後輪Wタイヤ ETC2.0 レーダーセンサー アクティブサイドガードアシスト 前方認識カメラ インジゲーターランプ

    本体価格
    435.9万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイドロング 4.3t 低床 3軸 平ボディー

    本体価格
    231万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.3ディーゼル 低床ダンプ ワンオーナー 丸目4灯 黄金キャンター

    本体価格
    65万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイドロング アルミバン 跳上PG付 

    本体価格
    638万円

  • 三菱ふそう キャンター TKG-FBA20 平 4ナンバー TKG-FBA20 平 4ナンバー 積載2000kg 床木張り 6速オートマ パーキングポジション付 電動格納ミラー ETC ポータブルナビ AMFMラジオ  車両総重量4345KG(準中型免許)

    本体価格
    85万円

  • 三菱ふそう キャンター トラックバックホー 4.2L 穴掘建柱車 

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    761.1万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 保証付 禁煙車 モデリスタエアロ マークレビンソン    セキュリティ ミラー型ドラレコ ETC2.0 TVキット DVD Bluetooth ダウンサス(純正有) 電動スポイラー HOT&COOLシート レクサスセーフティ

    本体価格
    765万円

関東
399
284.4万円
関西
283
319.3万円
東海
201
373.7万円
北海道
48
286万円
九州
242
257.2万円
東北
55
252.2万円
北陸・甲信越
40
380.7万円
中国
73
261.4万円
四国
63
284.7万円
地域別台数
関東
42
969.3万円
関西
47
962.7万円
東海
35
847.4万円
北海道
4
821.5万円
九州
19
864万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
980.5万円
中国
11
891.2万円
四国
2
1350万円

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キャンターとLCのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   レクサス  LC
--- 新車時価格 1300万円1780万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
3000~5200 排気量(cc) 3456~4968
--- 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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