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キャンターとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
50万円1000万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 88万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1518 中古車掲載台数 217
  • 三菱ふそう キャンター キャンピング ヨコハマモーターセールス社製 レジーナ

    本体価格
    376万円

  • 三菱ふそう キャンター カスタム ワイド超ロング 5段クレーン 3.2t積 古河製 ラジコン 2.93t吊 角足

    本体価格
    868万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 積載1.5t 全低床 標準10尺 車両総重量4t未満

    本体価格
    289万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ フル液晶メーター バックモニター

    本体価格
    446.4万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 AT100TT4 9.9m 200kgバケット

    本体価格
    270万円

  • 三菱ふそう キャンター エムケー精工  簡易式石油ローリー アルミ製タンク 2層式 タンク容量 3000L

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 糞尿車 

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車 東プレ

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイドロング アルミウイング 3.5t積 ラッシング1段 内フック4対 左電格ミラー

    本体価格
    598万円

  • 三菱ふそう キャンター WキャブロングD X ターボ 

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG レーダーセーフティ

    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定 designoレザー マジックスカイ

    本体価格
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    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    380.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブラバスタイプ ジオバンナ

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済・記録簿・AMG18AW

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 AMGエアロ LSD マフラー FORGEDホイール

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    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL オリジナルコンディション

    本体価格
    応談

関東
443
359.7万円
関西
250
259.9万円
東海
209
365.3万円
北海道
55
268.6万円
九州
261
237.6万円
東北
73
261万円
北陸・甲信越
61
407.4万円
中国
84
238.8万円
四国
82
282.2万円
地域別台数
関東
75
677.5万円
関西
45
605.7万円
東海
49
499.7万円
北海道
7
441万円
九州
21
492.3万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
9
429.6万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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キャンターとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3000~5200 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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