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キャンターとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 38.9万円108万円
パサートCCの相場表を見る
1384 中古車掲載台数 4
  • 三菱ふそう キャンター 2トン平垂直パワーゲート 5MT車 パワーゲート

    本体価格
    258万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.0tパネルバン インパネ5MT・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ・左パワーミラー・バックモニター・ETC・キーレス・左サイドドア・新車保証書・取説・1オーナー車・室内ルームクリーニング済

    本体価格
    219万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t 極東製土砂ダンプ 全低床 強化 

    本体価格
    293.7万円

  • 三菱ふそう キャンター ダブルキャブ ダブルキャブ/1.5t/AT/ディーゼル/6人乗り/ターボ/パワーウィンドウ/エアコン/エアバッグ

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 1.5t積載 4WD 

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 25-49 3t超 ワイド 超ロング 4段クレーン ラジコン付 4段ラジコン タダノ製 3ペダル Fガラス新品 ETC バックカメラ 床2重張 床フック6対 抹消積載3250kg 2.93t吊り

    本体価格
    449万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイドキャブロング全低床 タダノZE293HR 3段クレーン ラジコンフックイン ETC

    本体価格
    406万円

  • 三菱ふそう キャンター キャンピング YMS レジーナ 

    本体価格
    250万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 4.4トン 増トン 平 6200ボディ AT 荷寸619/212/40  床板アピトン ETC 2トンベース 平車 平ボディ 平ボディー 1ナンバー 増トン オートマ ワイド超ロング ワイド ロング 超々ロング 架装 架装物 中古車 中古 4トン車

    本体価格
    315万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 ワイド ロング 高床 DX ディーゼル 三方開・ルーフキャリア

    本体価格
    198万円

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  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI 革シート 純正ナビ バックカメラ テレビ アルミホイール 19インチ エアコン ETC プッシュスタート スマートキー パワーウィンドウ

    本体価格
    38.9万円

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  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD レザーインテリア/パワーシート&ヒーター/オートライト/ナビ/ETC/電動パーキング/パドルシフト/6速DSG/299馬力

    本体価格
    108万円

関東
402
285.3万円
関西
275
315.8万円
東海
201
372.7万円
北海道
48
296.6万円
九州
231
258.1万円
東北
55
249.4万円
北陸・甲信越
40
364.1万円
中国
72
259.8万円
四国
60
287.8万円
地域別台数
関東
1
38.9万円
関西
0
---
東海
3
97.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとパサートCCのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートCC
--- 新車時価格 495万円625万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
3000~5200 排気量(cc) 1984~3598
--- 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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