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スーパーグレートとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  スーパーグレート   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
154万円2540万円
スーパーグレートの相場表を見る
中古車相場 74.9万円255万円
Mクラスの相場表を見る
182 中古車掲載台数 24
  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ダンプ 大型ダンプ 電動コボレーン 2デフ ベッド付 7MT フル装備 エアバッグ 平成24年式 走行55.0万Km ディーゼル 排気量12800cc 積載8400kg 2人乗り

    本体価格
    468万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 土砂ダンプ 10t Lゲート 自動シート 極東開発工業 プレミアムライン 自重計 2デフ アルミホイール メッキ付 管理番号C45663

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 12.9D トラクタヘッド 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ QKG-FV50VZ 極東 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 四国車体  セルフローダー 自動歩み オートスライダー ウインチ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ウイング アルミウイング

    本体価格
    470万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート クレーン付 2KG-FS70HZ タダノ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート Wゲート 10tダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 深ダンプ PJ-FV50JY 極東 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ QKG-FV50VY 新明和 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD ディーゼルターボ/禁煙車/記録簿/本革/オリジナルブラックホイール&レッドキャリパー/ナビ地デジ/Bluetooth/全周囲カメラ/ドラレコ/HID/ETC/スマートキー/スペアキー/ACC/シートヒーター/パドルシフト/パワーゲート

    本体価格
    199.3万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック エディション1 4WD 

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    74.9万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    188.8万円

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    本体価格
    150万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 車検時オルタネーター バッテリー サブバッテリー新品交換済み

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD 

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    249.9万円

関東
25
629.3万円
関西
23
674.2万円
東海
22
1407.6万円
北海道
62
722.8万円
九州
20
608.9万円
東北
8
790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
21
513万円
四国
1
750万円
地域別台数
関東
10
183.5万円
関西
4
195.3万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
2
168.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
211.9万円
中国
1
150万円
四国
1
255万円

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スーパーグレートとMクラスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  スーパーグレート   メルセデス・ベンツ  Mクラス
--- 新車時価格 750万円907.7万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
--- 排気量(cc) 2986~3497
--- 最高出力(馬力) 258~306
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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