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ファイターとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   トヨタ  プレミオ
VS
129万円1480万円
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中古車相場 49.8万円235.5万円
プレミオの相場表を見る
312 中古車掲載台数 39
  • 三菱ふそう ファイター 冷蔵冷凍車 -30度 パワーゲート 6速マニュアル ターボ

    本体価格
    260.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 2台積み キャリアカー 

    本体価格
    252.2万円

  • 三菱ふそう ファイター 3段クレーン フックインZR303リアウトリガー

    本体価格
    199万円

  • 三菱ふそう ファイター 脱着装置付コンテナ専用車 3400kg積み 極東開発製フックロール 荷台ラジコン バックカメラ HIDヘッドライト フォグランプ 左電格ミラー 坂道発進補助装置 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    960万円

  • 三菱ふそう ファイター 3.5トン アームロール コンテナ専用車 ラダー付バックステージ メッキパーツ 6MT

    本体価格
    1003.5万円

  • 三菱ふそう ファイター ヒアブ付クレーン PJ-FQ61FM ヒアブ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 7.5D アルミウイング バックカメラ ベッド エアブレーキ ETC 積載量2.8t

    本体価格
    256万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン ワイド 深ダンプ 鉄箱ダンプ 解体ダンプ ベッド

    本体価格
    458万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.25t ワイド 冷蔵・冷凍車 P/G 内寸-長620x幅229x高210

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 未使用ウイング ワイド/6200 リヤエアサス

    本体価格
    応談

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    本体価格
    84.7万円

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    本体価格
    99万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 4WD ワンオーナー/寒冷地仕様/セーフティセンス/4WD/禁煙車/純正SDナビ/フルセグ/バックカメラ/PCS/LDA/ICS/横滑り防止/純正エンジンスターター/ETC/ドライブレコーダー/オートハイビーム/社外AW夏タイヤ積/オートライト

    本体価格
    186.1万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X 4WD ワンセグメモリーナビ・バックカメラ・エンジンスターター装備

    本体価格
    55万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ バックモニター付き

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F SDナビ フルセグ 走行2.7万キロ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プレミオ 2.0 G ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
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  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ

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  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ 

    本体価格
    203.4万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Bluetoothオーディオ

    本体価格
    80.6万円

関東
51
434.1万円
関西
47
548.4万円
東海
41
650.6万円
北海道
63
389.3万円
九州
43
440.6万円
東北
13
349.6万円
北陸・甲信越
11
791.7万円
中国
10
477.6万円
四国
33
468.3万円
地域別台数
関東
13
127.6万円
関西
5
140.7万円
東海
2
151.2万円
北海道
5
99.8万円
九州
4
182.5万円
東北
1
76万円
北陸・甲信越
7
119.3万円
中国
0
---
四国
2
182.7万円

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ファイターとプレミオのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   トヨタ  プレミオ
--- 新車時価格 169.1万円294万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
--- 排気量(cc) 1496~1986
--- 最高出力(馬力) 109~158
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

---
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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