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NXとエアロクイーンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   三菱ふそう  エアロクイーン
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 375万円580万円
エアロクイーンの相場表を見る
2106 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 300 Iパッケージ ガラスルーフ 三眼LEDヘッドライト 全方位カメラ 電動リアゲート パワーシート 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー BSM シートヒーター ハンドルヒーター スマートキー 純正AW TV DVD再生 Bluetooth ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    312.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期 メーカーナビ 全周囲カメラ シートヒーター パワーバックドア レーダークルーズコントロール 三眼LEDヘッドライト シーケンシャルターンランプ Bluetooth

    本体価格
    343.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ レーダー探知機 赤革 運転席+助手席パワーシート バックカメラ プリクラッシュセーフティ パドルシフト オートホールド LDA シートヒーター&ベンチレーション パワーテールゲート ETC

    本体価格
    357.1万円

  • レクサス NX 300h 純正10.3インチナビ フルセグTV パノラミックビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター オートマチックハイビーム

    本体価格
    281.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD TRDエアロ ムーンルーフ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 レーダークルーズ パドルシフト ETC2.0 本革シート ベンチレーション ステアヒーター  純正ナビ サイド・バックカメラ LEDランプ

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナー 認定車両 Fスポーツ Fスポーツ専用オレンジキャリパー 三眼LEDヘットランプ+アダブディブハイビームシステム パノラミックビューモニター+パーキングサポートブレーキ デジタルインナーミラー

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車/バックカメラ/レーダークルーズ/ETC/電動リアゲート/シートヒーター/ステアリングヒーター/パドルシフト/CD・DVD再生/オートハイビーム/シートメモリー

    本体価格
    326.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL プリクラッシュセーフティ・本革・ドラレコ・ETC・リモートスタート・クリアランスソナー・サイドモニター・100W電源・18AW・ステアリングヒーター・パワーバックドア・中古車ハイブリッド保証付

    本体価格
    199万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ/純正 SDナビ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    604.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    173.3万円

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    本体価格
    580万円

関東
489
424.1万円
関西
394
403万円
東海
475
420.5万円
北海道
95
360万円
九州
286
402.1万円
東北
107
358.4万円
北陸・甲信越
125
348万円
中国
95
416.3万円
四国
40
400.6万円
地域別台数
関東
1
375万円
関西
2
580万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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NXとエアロクイーンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱ふそう  エアロクイーン
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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