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ローザとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ローザ   ダッジ  チャージャー
VS
97万円1224万円
ローザの相場表を見る
中古車相場 57万円1698万円
チャージャーの相場表を見る
63 中古車掲載台数 50
  • 三菱ふそう ローザ 29人乗り・ロング・ハイルーフ・AT車 車輛総重量5505Kg

    本体価格
    830.5万円

  • 三菱ふそう ローザ マイクロバス スーパーロング 37人乗り 座席32人乗り 自動折れ戸 モケットシート 対応免許/大型免許

    本体価格
    605万円

  • 三菱ふそう ローザ PS PW 4.9DT AT 23人乗り 自動ドア リア観音ドア バックカメラ 車椅子リフト

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう ローザ 園児送迎バス ウサギ仕様

    本体価格
    170万円

  • 三菱ふそう ローザ 4.9DT 29人乗り マイクロバス MT オートスイング ETC バックカメラ モケットシート リクライニング ドライブレコーダー 国産エンジン スペアタイヤ 4M50エンジン マイク 160馬力 自動ドア バス 架装可 送迎 観光

    本体価格
    366万円

  • 三菱ふそう ローザ CX-L マイクロバス・スイングオート・29人乗り・モケットリクライニングシート・TV・ナビ・バックカメラ・DSオーディオ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC・クラッチO/H済み

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう ローザ 29人乗バス オートマ・自動ドア・折戸・リクライニングシート・車検令和8年11月・ETC

    本体価格
    213万円

  • 三菱ふそう ローザ 4.9 D  ロングCX-L タ-ボデイゼル 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ローザ 幼児バス 大人4人幼児49人

    本体価格
    288万円

  • 三菱ふそう ローザ バス ローザ A/C 室内灯 フォグランプ

    本体価格
    192万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    388万円

  • ダッジ チャージャー R/T デイトナ/2017年モデル/1年保証付/走行証明有/黒ハーフレザー/エアシート&ヒーター/Carplay/ステアリングヒーター/BSM/ETC/バックカメラ/リアソナー/Bluetooth&USB/純正20inchAW

    本体価格
    657万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット 新車並行 オートチェック ハーマンカードンオーディオ レッドキー2個 ブラックキー1個 ローダウン スーパーチャージャー

    本体価格
    848万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様 ETC ワンオフマフラー

    本体価格
    225万円

  • ダッジ チャージャー 1966年モデル・E/g383・V8エンジン 4人乗り・エーデルキャブ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SRT8 スーパービー 新車並行/AutoCheck有/V8 6.4L/SuperBeeスポーツシート&デカール&バッジ/22AW/コンチネンタルタイヤ/車高調/Brembo/パドルシフト/カーナビ/フルセグ/BT/バックカメラ/Reモニター/ETC/リモートEGスタート/ドラレコ

    本体価格
    459.8万円

  • ダッジ チャージャー ジェイルブレイクレッドアイ Harman/Kadonファイナルコール

    本体価格
    応談

関東
17
389.9万円
関西
22
361.2万円
東海
8
502.3万円
北海道
6
239.3万円
九州
9
230.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
192万円
四国
0
---
地域別台数
関東
24
344.9万円
関西
8
507.8万円
東海
5
1328.3万円
北海道
2
403万円
九州
3
301.6万円
東北
1
127.8万円
北陸・甲信越
2
110.5万円
中国
3
533万円
四国
2
352万円

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ローザとチャージャーのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ローザ   ダッジ  チャージャー
--- 新車時価格 ---
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3600~6400
--- 最高出力(馬力) ---
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー

’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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