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NSXとローザを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   三菱ふそう  ローザ
VS
768万円7970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 97万円1224万円
ローザの相場表を見る
64 中古車掲載台数 61
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 モンツァレッド ベージュインテリア

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 3000ccVTEC ホワイトパールボディ 左右黒革電動シート 純正アルミ 純正マフラー MoMoステアリング HIDライト   社外ナビ地デジBカメラ クルコン オートエアコン

    本体価格
    768万円

  • ホンダ NSX 3.2 NA2 6速MT シルバーストーン・メタリック カスタムメイドプログラム カスタムオーダー・ブルーレザーシート カスタムオーダー・280kmメーター 純正OPパワステ 純正17inAW

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ホワイトレザー純正AW禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.0 3000CCVTEC5速ミッション車輛!純正アルミ有!オートエアコン!左右白革電動シート!エアB!ABS!クルーズコントロール!整備点検記録簿!ベルリナブラック!

    本体価格
    1468万円

  • ホンダ NSX 3.0 走行65000km!BBS LM F17in/R18inゴールドディスク!後期テールパイプ!社外ナビ!MOMOステアリング!

    本体価格
    998万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 6速 後期 インディイエローパール

    本体価格
    3998万円

  • ホンダ NSX 3.0 RAYS17インチAW/パワーシート

    本体価格
    2350万円

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    451万円

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    170万円

  • 三菱ふそう ローザ ロングCX-Lターボ マイクロバス・29人乗り・スイングオート・モケットリクライニングオート・6速A/T・ルームラック・ナビ・TV・バックカメラ・DSオーディオ・Rビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・革巻きステアリング

    本体価格
    348万円

  • 三菱ふそう ローザ 幼稚園バス 大人3人幼児41人乗り 5速マニュアル ターボ車

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    288万円

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    本体価格
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    本体価格
    192万円

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    本体価格
    252万円

  • 三菱ふそう ローザ 3.0Dターボ 幼児バス 大人3人幼児39人 リアクーラーヒーター 5速マニュアル 左電格ミラー

    本体価格
    265.9万円

  • 三菱ふそう ローザ ロングCX観音扉 マイクロバス・29人乗り・自動ドア・ディーゼル・A/T・オートエアコン・エアーバッグ・バックカメラ・ディスプレイオーディオ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC

    本体価格
    348万円

関東
36
1915.3万円
関西
3
1729.4万円
東海
9
2306.4万円
北海道
2
---
九州
7
1860.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
3066.2万円
四国
1
818.2万円
地域別台数
関東
20
458.6万円
関西
18
341.5万円
東海
9
522.8万円
北海道
6
246万円
九州
6
221.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
188万円
中国
1
192万円
四国
0
---

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ホンダ  NSX   三菱ふそう  ローザ
2370万円2794万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3492 排気量(cc) ---
507~529 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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