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スプリンタートレノとローザを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スプリンタートレノ   三菱ふそう  ローザ
VS
89.9万円535万円
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中古車相場 97万円1224万円
ローザの相場表を見る
30 中古車掲載台数 86
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R 2ドアクーペ 車高調整KIT 社外クラッチ&フライホイール 社外マフラー 社外ホイール&足回り 吸気ファンネル仕様変更車 社外デッキ 純正ハンドル ワイドウィング 乗車定員2名変更済 PW PS

    本体価格
    155万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 前期 

    本体価格
    472.9万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 標準ストラット車 車高調マフラー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27トレノ TE27

    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ GTツインカム 2TGエンジン・社外マフラー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 4AG 5バルブエンジン 純正6速MT 5ZIGEN 16インチアルミ 柿本改マフラー

    本体価格
    170万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT アペックス デジタルメータモデル

    本体価格
    325万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 2TG 1750ccボアアップ タコ足 FGKマフラーLSD ハイカム304/288 強化クラッチ冷鍛ピストン

    本体価格
    385万円

  • トヨタ スプリンタートレノ クーペ TE27未再生ノーマル車 純正ホイール 純正ステアリング LSD 取説 記録簿 整備手帳

    本体価格
    応談

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  • 三菱ふそう ローザ マイクロバス 禁煙28人モケット・自動ドア・冷蔵庫

    本体価格
    440万円

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  • 三菱ふそう ローザ キャンピングカー 

    本体価格
    238万円

  • 三菱ふそう ローザ ロングCX-Lターボ マイクロバス・ディーゼル・スイングオートドア・モケットリクライニングシート・D席シートカバー・オートクーラー・ディスプレイオーディオ・バックカメラ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう ローザ ベースグレード 霊柩車/出棺車/マイクロバス/普通免許可(旧免許)/AT車/10名乗車/自動スイング式ドア/バックカメラ/ETC/ディーゼルターボ/アドブルー/禁煙車/車内対面型/お別れバス/見送り型霊柩車/ドラレコ

    本体価格
    390万円

  • 三菱ふそう ローザ ロングCX-Lターボ マイクロバス・29人乗り・スイングオート・モケットリクライニングオート・6速A/T・ルームラック・ナビ・TV・バックカメラ・DSオーディオ・Rビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・革巻きステアリング

    本体価格
    348万円

  • 三菱ふそう ローザ キャンピング フィールドライフ シリウス 家庭用エアコン 1500W変圧器

    本体価格
    1224万円

  • 三菱ふそう ローザ ロング 幼児車 NOX PM適合車 ライオンスピーカー搭載

    本体価格
    138万円

  • 三菱ふそう ローザ 29人乗り 4WD AT ドライブレコーダー ETC ナビ TV パワーウィンドウ CD Bluetooth

    本体価格
    228万円

関東
10
265.7万円
関西
5
397万円
東海
4
379.4万円
北海道
2
324.7万円
九州
1
---
東北
1
295.8万円
北陸・甲信越
1
---
中国
5
428.4万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
27
378.1万円
関西
35
365.8万円
東海
4
361万円
北海道
6
354万円
九州
7
242.1万円
東北
3
260.5万円
北陸・甲信越
4
245万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  スプリンタートレノ   三菱ふそう  ローザ
121.2万円194.1万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4300×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1587 排気量(cc) ---
100~165 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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