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クルーとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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日産  クルー   三菱ふそう  キャンターEX
VS
58万円148万円
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中古車相場 314万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
7 中古車掲載台数 8
  • 日産 クルー 2.0 LSサルーン HK30 純正5速マニュアル Tベルト交換済み 修復歴無し RB20エンジン ETC フェンダーミラー メンテナンスノート 取説

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 GLX 平成18年式後期型 自家用乗用登録車LPGガス車両 ガスタンク交換 ドライブレコーダー ETC 取説/記録簿 走行58000キロ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ワンオーナー RB20エンジン RAYSレイズVERSUSベルサス17インチアルミホイール RS-Rダウンサス 走行65174Km 整備記録11枚

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ETC CDオーディオ

    本体価格
    79万円

  • 日産 クルー 5速MT KH3黒色 RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターEX 4トン 平ボディー EXワイド EX拡幅キャブ 超超ロング ハイルーフ 荷台床板張り 5方開 中間柱取り外し可 ロープ通し穴4対 衝突軽減 LEDヘッドライト 保証書 4000kg 3人乗 5MT

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    555万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 4.2トン 平ボディー ワイド超超ロング アオリバランサー 荷台埋込フック7対 5MT

    本体価格
    319万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ワイド超超ロング ディーゼルターボ AT車 積載4.4t 荷台内寸長さ6180mm 幅2110mm ETC 電格ミラー 坂道発進補助 4トン 4トントラック 平ボディ ワイドロング 超ロング ファイター

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンターEX ベースグレード 小型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンターEX AT 4.45t 平ボディ ワイドロング アオリ開封補助装置 ロープフック左右3箇所 ロープ穴左右3箇所 6200ボディ 電格ミラー 車両重量3380kg 車両総重量7995kg 荷寸620×214 外寸813×223×230 4tトラック

    本体価格
    314万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 4.4t 平ボディー ワイド拡幅超超ロング AT 6.2mボディ あおり開閉補助装置 ハイルーフ

    本体価格
    363.5万円

関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円
地域別台数
関東
2
369.8万円
関西
1
314万円
東海
3
410.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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日産  クルー   三菱ふそう  キャンターEX
146.9万円228.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2825 排気量(cc) 3000
82~130 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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