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アコードとアカディアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   GMC  アカディア
VS
26.5万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 218万円379.5万円
アカディアの相場表を見る
432 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 EX 展示車 運転支援 ドラレコ ETC フロアM

    本体価格
    319.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 BOSE・純正12.3型ディスプレイオーディオ・HUD・ホンダセンシング360・レザーシート・障害物センサー・全方位カメラ・パワーシート・全席シートヒーター・LED・スマートキー・純正AW・フルセグTV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純正フルエアロ ブラックハーフレザーシート HDDインターナビゲーション 純正ETC クルーズコントロール キーレスキー HIDヘッドライト フォグ 電動格納ウィンカードアミラー 純正17インチAW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング ナビ Rカメラ CD DVD BTオーディオ TV アルミ LEDヘッド フォグ サンルーフ シートヒーター ドラレコ 障害物センサー ワンオーナー 禁煙 パワーシート ETC

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 HKSマフラー ラルグス車高調 モモステアリング 純正レカロシート 純正17インチAW

    本体価格
    118.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT/純正レカロ/メーカーHDDナビ/ETC/無限サイドバイザー/MOMOステアリング/アークティックブルー

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ パーキングセンサー 電動リアサンシェード ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RECAROシート キーレス パワーウィンドウ パワステ 盗難防止装置 エアコン 純正ナビ 純正レカロシート 純正アルミホイール エアバッグ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 新品タイヤ/サンルーフ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    235.9万円

ピックアップ中古車
  • GMC アカディア SLT-1 純正AW オートチェック

    本体価格
    218万円

  • GMC アカディア デナリ 4WD フリップダウンモニター ストラーダ

    本体価格
    228万円

  • GMC アカディア 3.6 デナリ 4WD 新車並行自社輸入 テクノロジーPKG デュアルサンルーフ カーゴPKG トレーラーヒッチ ベージュ・レザー Sヒーター&Bレーション 6人乗り Apple Car Play付

    本体価格
    379.5万円

関東
188
261.9万円
関西
43
258.1万円
東海
62
319.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
41
322.3万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
2
303.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとアカディアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   GMC  アカディア
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2500~3600
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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