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GSハイブリッドとグランドアルバイシンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   フータン  グランドアルバイシン
VS
39.8万円518万円
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中古車相場 ---
グランドアルバイシンの相場表を見る
277 中古車掲載台数 1
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    290.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 1年保証・3眼LED・新品(19AW・タイヤ)

    本体価格
    164.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ クロスライン HUD レーダークルーズ ナノイー オートシートヒーター・ベンチレーター ステアリングヒーター プリクラッシュセーフティ LEDヘッド・フォグライト レッド/ブラックコンビシート メーカーナビ バックモニタ

    本体価格
    240.3万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ ノイズリダクション19インチAW 黒革 Fスポーツ専用スピンドルグリル BSM ソナー Pトランク ドラレコ スマートキー2本 車検整備付

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL /3眼/DRL/全席ヒーター/冷暖茶革パワーシート/追従クルコン/ETC/純正ナビ/USB/フルセグ/BT接続/バックカメラ/純18AW/後席リモコン/リアシェード/パワートランク/オートパーキング/前後ソナー/1年2年3年保証可

    本体価格
    147万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム 衝突安全ボディ スマートキー

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 新品スピンドルエアロ/クリアランスソナー/後席コントロールパネル/連眼LEDヘッドライト/黒本革/エアシート/シートヒーター/パワーシート/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/カラーバックモニター/Bluetooth

    本体価格
    114万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    43万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート サンルーフ 新品車高調 新品タイヤ 新品20インチホイール 後期ルックエアロバンパー Bluetoothオーディオ対応 バックモニター シートヒーター&エアコン

    本体価格
    207万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ レザーシート 1年間走行無制限保証 スマートキー 三眼LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    236.8万円

ピックアップ中古車
  • フータン グランドアルバイシン ヘリテージ カブリオレ 30周年特別仕様車 エコレザー 6MT

    本体価格
    998万円

関東
103
223.2万円
関西
54
236.1万円
東海
47
194.6万円
北海道
2
283万円
九州
31
217.8万円
東北
11
173.2万円
北陸・甲信越
7
188.3万円
中国
15
232.8万円
四国
7
197.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
998万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GSハイブリッドとグランドアルバイシンのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   フータン  グランドアルバイシン
580万円900万円 新車時価格 910万円1262万円
セダン ボディタイプ オープン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1820×1225
2493~3456 排気量(cc) 1499~1998
178~295 最高出力(馬力) 132~184
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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