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NXとクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ヒョンデ  クーペ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 75.8万円128万円
クーペの相場表を見る
2045 中古車掲載台数 2
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 前後ドラレコ パノラミックビューモニター BSM ステアリング&シートヒーター レーダー探知機

    本体価格
    354万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ ETC ルーフレール 暖シート

    本体価格
    309.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ TRDマフラーアーティスャンリアゲートスポイラールーフラッピング TV-KIT 低ダストブレーキパッド イエローキャリパー

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ドラレコ前後デジタルインナーミラーBSM

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル ガラスルーフ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 合皮シート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    222.7万円

  • レクサス NX 200t アーバンスタイル メーカーナビ バックカメラ 赤レザーシート 三眼LED クルーズコントロール ビルトインETC2.0 シートヒーター メモリシート ステアリングヒーター 純正アルミホイール オートライト 地デジTV

    本体価格
    282万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD レクサス認定中古車CPO ルーフレール 三眼フルLEDヘッドランプ アダプティブハイビーム パノラミックビューモニター 別体型ディスクプレイヤー デジタルインナーミラームーンルーフ

    本体価格
    599.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD サンルーフ/マークレビンソン/4WD/全周囲カメラ/三眼LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/電動リヤゲート/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/ヘッドアップディスプレイ/シートメモリー

    本体価格
    329.3万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 純正10.3型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 合皮シート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    364.1万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ 黒革 メモリー付きパワーシート シートヒーター プリクラッシュ レーダークルーズコントロール 三眼LED パワーテールゲート ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    281万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ クーペ FX Tiburon GT Look USDM

    本体価格
    128万円

  • ヒョンデ クーペ FX 6速MT サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    75.8万円

関東
463
423.2万円
関西
395
406.9万円
東海
486
419.9万円
北海道
93
366.9万円
九州
279
404.1万円
東北
91
380万円
北陸・甲信越
120
346.5万円
中国
84
437.4万円
四国
34
350.2万円
地域別台数
関東
1
75.8万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NXとクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ヒョンデ  クーペ
455万円772.5万円 新車時価格 209万円252万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1760×1330
2393~2487 排気量(cc) 2656
185~279 最高出力(馬力) 167~175
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

6MTも設定される本格スポーツモデル

北米市場を主なターゲットとして開発された2ドアクーペで、スタイリッシュでスポーティな外観に加えて、インテリアもバケットタイプのスポーツシートやタイトなコックピットデザインなどでスポーティなイメージを強調している。エンジンは2.7LのV6で129kWのパワーを発生する。これに電子制御4速ATまたはヒョンデ初の6速MTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。オーディオやカーナビはオプション設定ながら、ラグジュアリィなクーペらしく快適装備の充実度は高い。ブレーキ協調型トラクションコントロールやEBD付きABS、ESPなどの安全装備も標準で用意される。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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