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デュトロとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラセダン
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 10
  • 日野自動車 デュトロ 3t 6速 全低床

    本体価格
    470.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンロングパネルバンマルチゲート 昇降1000kg 社外ETC・バックカメラ・フロア6速AT 準中型免許(5トン限定)適合者

    本体価格
    174.9万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車 モリタ プレス式 4.1立米 汚水タンク PA54H-T1 覗き窓 左側スライドドア LED作業ランプ 最大積載量2000kg 5速マニュアル 電動パーキングブレーキ バックモニター N04C型エンジン 140馬力 ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT車 内寸430x184x180 中型5t限定免許 最大積載量2950キロ 総重量6705キロ ETC2.0 バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ スタンバイ付 東プレXV42LSC-T ワイドロング

    本体価格
    190万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ フルジャストロー アルミバン 積載2t

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング 全低床 ハイルーフ ディーゼル 

    本体価格
    492.8万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車/塵芥車 2.8t 6.9立米 ワイド プレス式

    本体価格
    363万円

  • 日野自動車 デュトロ 低床2t標準ロング/タダノ3段クレーン/5速MT 低床2t平ボディ/標準ロング/積載2000kg/5速マニュアル/タダノ製3段クレーン/ラジコン無/荷台鉄板/ETC付/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    184.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 極東開発製ダンプ 全低床 ターボ車 車検あり 5速ミッション 最大積載3000kg 2トン 2t 対応免許/準中型免許

    本体価格
    218.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・Wキャブ・ワイドロング ・パワーゲート付・5MT 2t積 Wキャブ ワイドロング 極東製パワーゲート付 V601B 5MT リアヒーター 全席パワーウィンドウ ロープ穴&ロープフック2対 荷台内寸 L3402 W1889 H380

    本体価格
    370.7万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    259.8万円

関東
312
350.1万円
関西
197
365.7万円
東海
166
349.5万円
北海道
72
321.2万円
九州
180
288.7万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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デュトロとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラセダン
--- 新車時価格 103.8万円215.8万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2700~5300 排気量(cc) 1590~1834
--- 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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