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デュトロとGTOを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとGTOの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   三菱  GTO
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1193 中古車掲載台数 23
  • 日野自動車 デュトロ 2.85トン 1台積 キャリアカー タダノ S-RIDE EX ハイブリッド ラジコン ウインチ

    本体価格
    736.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    499万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 平ボディ フルジャストロー 荷台内寸309/160/38 荷台高86 荷台鉄板張

    本体価格
    272万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼル ターボ 全低床 2トン ワイドロング 平 AT 荷寸435-207-37

    本体価格
    320万円

  • 日野自動車 デュトロ W/CAB ワイドロング 2t積 パワーゲート パートタイム4WD リアヒーター

    本体価格
    206万円

  • 日野自動車 デュトロ 22-126 2t アルミバン 標準ロング サイドドア

    本体価格
    329万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    432.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3Tダンプ 

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 3t 全低床 

    本体価格
    352万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 電工仕様 アイチSE08C 地上高 8m 4WD

    本体価格
    341万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 整備手帳 記録簿

    本体価格
    298万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 前期型/フジツボマフラー/リトラクタブル

    本体価格
    218.9万円

  • 三菱 GTO SR 

    本体価格
    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

関東
355
356.1万円
関西
183
322.1万円
東海
195
342.7万円
北海道
71
346.9万円
九州
185
271.3万円
東北
60
292.7万円
北陸・甲信越
41
383.4万円
中国
26
285.1万円
四国
77
330.6万円
地域別台数
関東
9
224.9万円
関西
2
243.8万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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デュトロとGTOのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   三菱  GTO
--- 新車時価格 299.1万円432.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2700~5300 排気量(cc) 2972
--- 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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