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デュトロとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとMP4-12Cの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マクラーレン  MP4-12C
VS
68万円1340万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 1080万円1298万円
MP4-12Cの相場表を見る
1132 中古車掲載台数 5
  • 日野自動車 デュトロ (ベース) サイドドア 車検整備付

    本体価格
    139万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ・SB12A・高所作業車 12m高所作業

    本体価格
    638.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 アイチ製 SH11A 地上高11m FRPバケット バケット積載荷重200kg 積載300kg 工具箱 ジョイスティック アワーメーター4590h ブーム自動格納 ジャッキ自動張出 左電格ミラー 坂道発進補助 電動パーキングブレーキ 電工仕様

    本体価格
    450万円

  • 日野自動車 デュトロ その他 働くトラックパッカー車・塵芥車車検付き出

    本体価格
    149万円

  • 日野自動車 デュトロ トリプルキャブ 幌・パワーゲート

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載2000kg-アームリフト 極東製600kg

    本体価格
    285万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドアルミバン 日本フルハーフ製アルミバン 日本フルハーフ製跳上PG 左サイド扉幅88cm高さ184cm ラッシング2段 床素材:ステンレス 荷箱内寸:長さ507cm幅208cm高さ200cm 最大積載量2000kg メッキホイール メッキパーツ

    本体価格
    121万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載2000kg-冷蔵冷凍車 -32℃デンソ-冷凍機

    本体価格
    388万円

  • 日野自動車 デュトロ アーム式パワーゲート 平ボディ ワイドロ 積載1700Kg 極東開発 S802 アーム式パワーゲート 平ボディ ワイド ロング VSC TRC 車両総重量4985Kg N04Cターボ135馬力 取説 スペアキー2本  荷台地上高88cm

    本体価格
    345万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ロング 積載2t 荷台内寸長435 幅179

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン MP4-12C 3.8 正規D車 スポーツエキゾースト F19in&R20inAW Meridianサウンド 純正ナビ バックカメラ F&Rコーナーセンサー ETC ドラレコ

    本体価格
    1080万円

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    1298万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 右ハンドル ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1158万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

関東
322
365.3万円
関西
192
375.4万円
東海
184
344.9万円
北海道
71
320.1万円
九州
175
286万円
東北
42
261.3万円
北陸・甲信越
37
398.1万円
中国
27
349.9万円
四国
82
373.7万円
地域別台数
関東
2
1158万円
関西
2
1189万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デュトロの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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デュトロとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   マクラーレン  MP4-12C
--- 新車時価格 2790万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
2700~5300 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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