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デュトロとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとスプラッシュの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スズキ  スプラッシュ
VS
58万円1088.8万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 7.6万円65万円
スプラッシュの相場表を見る
1142 中古車掲載台数 39
  • 日野自動車 デュトロ 2トン 3段クレーン付き平ボディー ラジコン フックイン 標準ロング 5MT 古河ユニック

    本体価格
    363万円

  • 日野自動車 デュトロ 冷蔵冷凍車 東プレ製 低温 ‐30℃設定 5MT ラッシング2段 スタンバイ

    本体価格
    384.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD 新明和3.75K前後Wリール 消防書類一式作成

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 高所作業車 スーパーデッキ 12メートル タダノAT120SR

    本体価格
    318万円

  • 日野自動車 デュトロ 回転式 パッカー車/塵芥車 2t 4.3立米 

    本体価格
    319万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド 強化ローダーダンプ 3.65t積 新明和 三方開 スライド用ラジコン ピン

    本体価格
    578万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ 2トン 2t ダンプ 5MT コボレーン

    本体価格
    245.1万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ PS PW 5MT 積載2000kg シートカバー

    本体価格
    149万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 2t積載 標準幅 ロング 全低床 4.3m長ボディ 木製あおり3方開 尿素水不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3t積.車両総重量5945Kg.車検1年実施

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    15.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    7.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ Bluetooth接続 純正15AW ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:B3263 ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:A7830 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD再生可 ドラレコ 電格ミラー ETC

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    15万円

関東
369
361.9万円
関西
153
325.6万円
東海
192
334.2万円
北海道
63
362.8万円
九州
178
266.7万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
270.5万円
四国
75
317.4万円
地域別台数
関東
14
24.5万円
関西
7
17.4万円
東海
6
25.6万円
北海道
0
---
九州
5
21.5万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
2
28.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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デュトロとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スズキ  スプラッシュ
--- 新車時価格 123.9万円134.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2700~5300 排気量(cc) 1242
--- 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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