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デュトロとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 45万円438万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1105 中古車掲載台数 265
  • 日野自動車 デュトロ ワイド 3.75t ローダーダンプ 花見台

    本体価格
    495万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 積載3000k 外装内装クリーニング済

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 日野 ダンプ 2トン AT 5万km

    本体価格
    192万円

  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ パワーゲート DPF無し 深ダンプ パワーゲート 新明和 DPF無し アドブルー不要

    本体価格
    130万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 / 橋梁点検車 タダノBT-110

    本体価格
    935万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積モリタ製プレスパッカー車4.1立米 4.1L LPG車 フロア5速MT バックモニター付

    本体価格
    148万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンワイドロングアルミウイング 

    本体価格
    245万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 新明和跳上式PG付 4.35t積載 ワイド ロング 高床 木製あおり 床板張り

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 3t 4段クレーン付 ラジコン ロング TKG-XZU650M

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t FJL 強化ダンプ 総重量5t 三方開 手動コボレーン付(33cm)  集中ドアロック 左電格ミラー ルームミラー式バックモニター 車線逸脱警報装置 トラクションコントロール

    本体価格
    500.5万円

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    本体価格
    118万円

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    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ 黒本革シート WORK20アルミ エアサスコントローラー フロントスポイラー HDDマルチ ブルートゥース フルセグ サイド&Bカメラ 前後イージークローザードア 純正エンスタ

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ i-Four 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/黒革/プレミアムサウンドシステム/パノラミックビュー/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/シートメモリー/パワーシート/後席コントロールパネル/HDDマルチナビ

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    98万円

関東
310
350.1万円
関西
198
365.3万円
東海
166
349.4万円
北海道
72
321.2万円
九州
181
288万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
88
166.2万円
関西
37
201.9万円
東海
41
182.7万円
北海道
28
131.7万円
九州
28
171.5万円
東北
9
128.1万円
北陸・甲信越
11
178.4万円
中国
7
194.2万円
四国
16
152万円

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デュトロとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  クラウンマジェスタ
--- 新車時価格 610万円715万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2700~5300 排気量(cc) 2493~3456
--- 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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