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デュトロとV70を比較! - みんなの比較車種

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デュトロとV70の中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ボルボ  V70
VS
70万円1100万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 9.9万円258.6万円
V70の相場表を見る
1128 中古車掲載台数 137
  • 日野自動車 デュトロ 3t標準ロング平ボディ 床鉄板張り フルジャストロー全低床 BKG-XZU344M

    本体価格
    312.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tワイドロング 4WD タダノ4段クレーン ラジコン フックイン

    本体価格
    712万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3トン 全面仕上済み

    本体価格
    229万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t 10尺 冷蔵・冷凍車 内寸-長304x幅169x高162

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング アルミバン 3トン積 ラッシング2段 両電格ミラー Bカメラ

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ5MT2t積みラジオ

    本体価格
    461.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 簡易クレーン古河ユニックURP244 4段ブーム2.2t吊り ラジコン 積載3t

    本体価格
    640万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t FJL 標準セミロング 垂直P/G付 

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 

    本体価格
    114.7万円

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  • ボルボ V70 T-6 TE AWD 4WD HDDナビ ETC バックカメラ クロレザー

    本体価格
    90万円

  • ボルボ V70 ベースモデル サンルーフ/CD/パワーシート

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    69.8万円

  • ボルボ V70 2.5T 1オーナー サンルーフ タイベル交換済

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    108万円

  • ボルボ V70 T4 SE /HDDナビ/TV/Bカメラ/ブレーキA/本革S/禁煙

    本体価格
    24.9万円

  • ボルボ V70 R 4WD アイシン6速AT HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト タイベル交換済

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    37.9万円

  • ボルボ V70 クランベリー ETC スマ-トキ- シ-トヒ-タ- CD 電動シート

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V70 T4 SE 後期型 OBD診断済 黒革 ナビTV

    本体価格
    53万円

  • ボルボ V70 クラシック 黒革 電動SR 最終型 保証付

    本体価格
    89.8万円

関東
348
358.7万円
関西
192
316.5万円
東海
144
343.3万円
北海道
73
331.9万円
九州
173
271.8万円
東北
62
296.3万円
北陸・甲信越
37
331.7万円
中国
25
299.3万円
四国
74
331.3万円
地域別台数
関東
52
91.9万円
関西
28
79.2万円
東海
28
96.2万円
北海道
0
---
九州
7
79.5万円
東北
4
41万円
北陸・甲信越
4
92.9万円
中国
8
52.1万円
四国
6
46万円

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デュトロとV70のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ボルボ  V70
--- 新車時価格 449万円795万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2700~5300 排気量(cc) 1595~3192
--- 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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