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デュトロとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
68万円1089万円
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中古車相場 32.9万円169万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
1122 中古車掲載台数 33
  • 日野自動車 デュトロ SKG-XZU620T 3トンダンプ 6速MT 全塗装済 ETC付き メッキパーツ

    本体価格
    274万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ4.0 最大積載量2t 横綱ダンプ オートマ 4ナンバー 走行41400キロ AT AC PS PW 集中ドアロック ワンオーナー リアガラスフィルム貼り 点検整備済み 過去記録簿付 室内灯 車両総重量4875kg オートマ限定車様 ディーゼル

    本体価格
    217万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ 2t高床Lゲートダンプ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング ジャストロー ディーゼルターボ AT車 内寸430x184x180 中型5t限定免許 最大積載量2950キロ 総重量6705キロ ETC2.0 バックカメラ スマートキー 衝突軽減ブレーキ スタンバイ付 東プレXV42LSC-T ワイドロング

    本体価格
    190万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 1.8t 低床 日本フルハーフ製 ラッシングレール2段 衝突軽減 車線逸脱警報 アイドリングストップ ドラレコ ABS ESC 荷室寸法:長さ352cm×高さ226cm×幅164cm 積載1800kg 車両総重量4725kg

    本体価格
    189.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 スーパーデッキ 12m 

    本体価格
    406.4万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0全低床2t オートマ FMAMラジオ ETC インフォメーションモニター 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 アイドリングストップ フォグランプ 電動ミラー 下廻り新塗装済み

    本体価格
    323.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t標準ロング平ボディ 4段クレーンラジコン 2.63t吊 フックイン タダノTM-ZE264HR

    本体価格
    456.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ ワイドロング 6MT フル装備

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t パワーゲート(PG) ワイドロング 

    本体価格
    401.5万円

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    59万円

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 記録簿/本革/ナビ地デジ/Bluetooth/バックカメラ/ドライブレコーダー/HID/ETC/キーレス/クルーズコントロール/シートヒーター/パドルシフト/オートライト/オートエアコン/電動オープン/フォグランプ/17インチアルミ/

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  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ベースグレード ヒーター付きレザーシートターボ&スーパーチャージャー純正ナビ 地デジTV Bluetooth 電動オープン

    本体価格
    69万円

関東
307
347.6万円
関西
199
369.7万円
東海
179
345.3万円
北海道
71
319.9万円
九州
179
286.3万円
東北
44
274.2万円
北陸・甲信越
39
401.1万円
中国
25
263.5万円
四国
79
385.6万円
地域別台数
関東
21
101.8万円
関西
3
135.2万円
東海
4
111万円
北海道
1
138万円
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.2万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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デュトロとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
--- 新車時価格 399.9万円429万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
2700~5300 排気量(cc) 1389
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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