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プロフィアと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  プロフィア   フェラーリ  488GTB
VS
144.1万円2999万円
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中古車相場 2198万円3330万円
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186 中古車掲載台数 51
  • 日野自動車 プロフィア 脱着装置付コンテナ専用車 No.11188/アームローダー/450PS/2デフ/EG-E13C/バックカメラ/新明和/フックイン

    本体価格
    430万円

  • 日野自動車 プロフィア テラヴィ トレーラヘッド

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 土砂ダンプ 10t 自動シート 極東開発工業 自重計 ハイルーフ 2デフ メッキ付 管理番号C41324

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア トラクタ ハイルーフ アルミホイール 第5輪荷重11500kg 燃料タンク390L

    本体価格
    1244万円

  • 日野自動車 プロフィア グラプロ 4低ウイング NoD042 ロフィア 積載13400kg 走行1194000km

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア Sヘッド 11.5t ハイルーフ メッキ付 アルミホイール 管理番号C42564

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア プロフィア セルフローダー 4段クレーン ラジコン ハイジャッキ 新品ウィンチ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 9t積ダンプ・PCS・ベッド・F&Bモニター 9t積 プリクラッシュ 車線逸脱警報装置 坂道発進補助装置 F&Bモニター エアサスシート オートクルーズ 電動コボレーン リターダーブレーキ ベッド付 左電格ミラー(ヒーター付) ETC

    本体価格
    960.3万円

  • 日野自動車 プロフィア 平ボディ KL-FS1KZHA 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア プロフィアダンプ5.4×2.35mボディ 8.8t積載小平製2デフハイルーフマニュアル

    本体価格
    451万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車/右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20inアルミ/イエローキャリパー/カーボンエンジンカバー/イエローレブ/ダイヤモンドスタイルシート/ブラックステッチ/跳馬刺繍/Bカメラ

    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    3020万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT /認定中古車保証/LEDカーボンステアリング/デイトナシート/フロントサスペンションリフト/リアパーキングカメラ/カーボンエンジンコンパートメント/カーボンセンターブリッジ/OP594

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    3080万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT OP764/20inAW/カーボンLEDドライバーゾーン

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    2980万円

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    応談

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    本体価格
    2428万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンLEDステアリング 20インチ鍛造AW 七宝焼エンブレム カーボンブレーキ カーボンエンジンカバー カーボンエアダクト ドライブレコーダー

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    2550万円

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    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT Bianco Avus/Nero

    本体価格
    2930万円

関東
43
598万円
関西
27
550.4万円
東海
24
1402.2万円
北海道
54
698.7万円
九州
20
690.9万円
東北
3
269.4万円
北陸・甲信越
3
628万円
中国
8
303万円
四国
4
622.5万円
地域別台数
関東
18
2644.5万円
関西
12
2865万円
東海
11
2808.3万円
北海道
2
2775万円
九州
3
2866万円
東北
1
2830万円
北陸・甲信越
1
2649.8万円
中国
3
2878万円
四国
0
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488GTBの中古車を探す

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プロフィアと488GTBのカタログ情報を比較する

日野自動車  プロフィア   フェラーリ  488GTB
--- 新車時価格 3070万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
--- 排気量(cc) 3902
--- 最高出力(馬力) 670
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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