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レガシィツーリングワゴンとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  プロフィア
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 168万円3200万円
プロフィアの相場表を見る
598 中古車掲載台数 482
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 カロッツェリアナビ・TV・DVD ETC HID

    本体価格
    60.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 衝突軽減 車線逸脱警報 禁煙車 SDナビ フルセグ/BT接続/バックカメラ 電動ハーフレザー スマートキー&プッシュスタート アイドリングストップ HIDオートライト ETC クルコン パドルシフト

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD 車検令和9年3月30日SRSエアバックプライバシーガラスパドルシフトMOMO製革巻きステアリングACCハーフレザーシートパワーシートスポーツリフレックスメーター日クリアビューパックステアリング

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 5速マニュアル社外アルミホイール

    本体価格
    65.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD F型 禁煙車 ダッシュボード新品 純正HDDナビ フルセグ HID 純正MOMOステアリング パドルシフト SI-DRIVE 純正17AW ビルシュタイン パワーシート クルーズコントロール

    本体価格
    115.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 黒半革 ナビ Bluetooth バックカメラ HID ETC スマートキー イモビライザー オートライト オートエアコン

    本体価格
    62.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT アイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 8型純正ナビ/STi18インチアルミホイール/アイサイト(衝突軽減ブレ-キ/車線逸脱警報/LKA/レーダークルコン)/HIDライト/ハーフレザーシート/パワーシート/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    83.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD インタークーラーターボ AWD

    本体価格
    59万円

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  • 日野自動車 プロフィア 4軸 総輪エアサス 跳上ゲート AT車 断熱サイド45mmリヤ45mm ラッシングレール3段 エアリブ パレティナガイド LED庫内灯5個 90度ストッパー1対 中温仕様 マイナス5℃設定  跳上ゲート 昇降荷重1000kg

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ベースグレード 大型 平アルミブロック

    本体価格
    応談

関東
234
72.5万円
関西
77
82.1万円
東海
35
75.5万円
北海道
79
68.6万円
九州
40
71.3万円
東北
35
60.2万円
北陸・甲信越
45
68.1万円
中国
12
77.1万円
四国
41
103.4万円
地域別台数
関東
159
515.7万円
関西
76
993.3万円
東海
62
981.3万円
北海道
53
1153.4万円
九州
39
636.2万円
東北
27
---
北陸・甲信越
39
526.3万円
中国
17
168万円
四国
10
555万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  プロフィア
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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