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プロフィアとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  プロフィア   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
179 中古車掲載台数 172
  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 

    本体価格
    238.8万円

  • 日野自動車 プロフィア ダブルヘッド 10t超 第5輪荷重18t ハイルーフ メッキ付 管理番号C44008

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 

    本体価格
    1470万円

  • 日野自動車 プロフィア 家畜運搬車 BDG-FW1EXYG 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア Wヘッド 第5輪荷重:17.7t 2デフ トラクタ ハイルーフ メッキ付 管理番号C45339

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 13t ハイルーフ AT車

    本体価格
    715万円

  • 日野自動車 プロフィア 12.91ディーゼルターボ 脱着装置付コンテナ専用車 10.6t積載ETC 左電格ミラー コボレーンスイッチ付 リアバンパー可動式 シートキャリア

    本体価格
    900万円

  • 日野自動車 プロフィア 12.91ディーゼルターボ ダンプ 8.4t積載 土砂禁 22m3 ステンレス張りレーダークルーズ ETC ナビTV F7速 ターボ

    本体価格
    1245万円

  • 日野自動車 プロフィア ウイング PK-FQ1EWWG トランテックス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 冷凍バン QPG-FW1EXEG 東プレ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    622.7万円

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    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    638.4万円

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    本体価格
    613.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒革シート サンルーフ フリップダウンモニター ドラレコ ETC Equip24インチアルミホイール電動シート ナビ 全方位カメラ シートヒーター&エアコン クルコン 電動リアゲート 8人乗り

    本体価格
    442万円

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    本体価格
    285万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー サンルーフ 純正SDナビ モデリスタフルエアロ 全周囲カメラ 茶レザーシート 前席エアシート 全席シートヒーター 前席パワーシート BSM ステアリングヒーター 純正ヘッドレストモニター

    本体価格
    593.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型/マルチレス/寒冷地仕様/純正18AW/ミラー型ドラレコ/ETC/社外レーダー探知機/センターデフロック/ハンドルヒーター/バックカメラ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    349万円

関東
43
705.4万円
関西
25
550.4万円
東海
20
1151.5万円
北海道
55
663.3万円
九州
18
731.4万円
東北
3
269.4万円
北陸・甲信越
3
628万円
中国
8
303万円
四国
4
622.5万円
地域別台数
関東
71
564.5万円
関西
10
611.6万円
東海
23
452.7万円
北海道
39
490.7万円
九州
8
465万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
422.5万円
中国
4
322.5万円
四国
4
643.5万円

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プロフィアとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日野自動車  プロフィア   トヨタ  ランドクルーザー200
--- 新車時価格 435万円723.6万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
--- 排気量(cc) 4608~4663
--- 最高出力(馬力) 288~318
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

---
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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