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レンジャーとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
101.2万円2699万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 35万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
615 中古車掲載台数 550
  • 日野自動車 レンジャー 4段クレーン 2.9t吊 ラジコン付 古河ユニック(URU344) セイコーラック ステンレス外板 クレーンワイヤー新調 発進アイドルアップ LEDテールランプ メッキミラーカバー ロープ穴4×2対 マーカー5×2 エアブレーキ

    本体価格
    628万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン4段クレーン ロング ラジコン フックイン タダノブーム 荷台鉄板 5m40cm×2m15cm フル装備 6MT ディーゼル 車検1年

    本体価格
    432万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ 

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 レンジャー FT 高床パートタイム4WD FT1JGB キャンピングカー 8000cc

    本体価格
    1100万円

  • 日野自動車 レンジャー コンテナ専用車 フックロール 脱着式コンテナ専用車 フックロール アームロール 極東開発 製作基準互換性適合 排ガス燃焼不要 NAエンジン 積載3850kg 4t 4トン 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    306.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 脱着装置コンテナ車 極東開発フックロール ラジコン付 積載量3750kg 脱着式 コンテナ ベット付 6速MT 車検R8年11月 内寸 長349/幅195/高116(cm)

    本体価格
    404.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷凍車 4t ワイド 格納ゲート トランテックス 菱重 格納ゲート ラジコン リモコン キーストン ジョロダーレール ラッシングレール メッキ付 管理番号C44564

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー アームロール ラジコンアームロール・フックロール3.8

    本体価格
    600万円

  • 日野自動車 レンジャー キャブ付シャシ BKG-FD7JGYA 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 2.8t 4段クレーン付 フックイン ラジコン

    本体価格
    387.8万円

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    348万円

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    125万円

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    本体価格
    193.9万円

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    本体価格
    202.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ E200 アバンギャルド スポーツ 禁煙車  ハーフレザーシート ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ドライブモードセレクト

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG AMGスタイリングPKG マルチビームLEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ 360°カメラ フットトランクオープナー シートヒーター

    本体価格
    218万円

関東
78
460.6万円
関西
90
516.7万円
東海
70
469.7万円
北海道
192
458.3万円
九州
104
441.9万円
東北
26
547.5万円
北陸・甲信越
14
504.8万円
中国
9
423.9万円
四国
32
444.4万円
地域別台数
関東
253
392.4万円
関西
113
363万円
東海
69
317.1万円
北海道
13
257.5万円
九州
40
340.1万円
東北
14
329.2万円
北陸・甲信越
20
346.8万円
中国
18
464.6万円
四国
10
226.7万円

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日野自動車  レンジャー   メルセデス・ベンツ  Eクラス
--- 新車時価格 894万円1222.3万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
--- 排気量(cc) 1992~1997
--- 最高出力(馬力) 197~258
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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