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レンジャーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
112万円2139.5万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 118万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
640 中古車掲載台数 87
  • 日野自動車 レンジャー タンクローリー 2KG-GX2ABA 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ハイパースイングフックロール 極東開発 標準幅 ベッドレス 3750kg積載

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー コンクリート送圧車 

    本体価格
    378万円

  • 日野自動車 レンジャー 3.05tワイドロングウィング箱車 ベット付 6MT ラッシングレール1段付

    本体価格
    283万円

  • 日野自動車 レンジャー 4tダンプ AT車・ETC付 

    本体価格
    280万円

  • 日野自動車 レンジャー タダノ4段クレーン 積載2550kg AT ラジコン付 電動格納ミラー

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 3.7t積 ダンプ 6MT フル装備 一方開 電動コボレーン

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 レンジャー 全低床 6速 2450kg 4段クレーン 古河ユニック2.93t フックイン FMAMラジオ ETC カラーインフォメーションモニター 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 坂道発進補助装置 オーバーヘッドシェルフ ラジコン

    本体価格
    827万円

  • 日野自動車 レンジャー 5.1D 三転ダンプ 3.4t積 6速マニュアル

    本体価格
    379.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン ワイドアウトリガー 角足 積載2600k

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    398万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S ハイパーフォージド22インチアルミホイール/可変バルブマフラー/左Hハンドル/サンルーフ/黒革シート/シートヒーター/ナビ/TV/CD/DVD/Bluetooth/B&Wプレミアムサウンドシステム/バックカメラ/ETC

    本体価格
    419万円

  • マセラティ クアトロポルテ S アルジェントルナ/右H/19AW/6速AT/禁煙車/サンルーフ/茶革レザー/ウッドハンドル/BOSEサウンド/TV/バックカメラ/電動シート/ETC/記録簿あり(R6.12・R4.12・R3.01・R2.12・H30.12・H28.12・H26.12・H24.04)

    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期モデル 赤革シート サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S グランルッソ ワンオーナー リヤラグジュアリーシート

    本体価格
    778万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT パワークラフト/純正マフラー有り

    本体価格
    応談

関東
119
523.3万円
関西
84
491.6万円
東海
73
469.6万円
北海道
184
467.2万円
九州
100
486.1万円
東北
27
387.7万円
北陸・甲信越
10
555.8万円
中国
9
407.4万円
四国
34
464万円
地域別台数
関東
36
428万円
関西
13
316.7万円
東海
20
497.7万円
北海道
3
538.7万円
九州
8
460.1万円
東北
1
1268.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
344.6万円
四国
1
450万円

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レンジャーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   マセラティ  クアトロポルテ
--- 新車時価格 1175万円2569万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
--- 排気量(cc) 2979~3799
--- 最高出力(馬力) 330~580
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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