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マーチとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日野自動車  レンジャー
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 115万円3435万円
レンジャーの相場表を見る
899 中古車掲載台数 611
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT 社外15インチアルミホイール

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c タイミングチェーン キーレス 禁煙車

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G ワンオーナー 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E IMPULマフラー! IMPUL19インチAW! ルーススポイラー! 社外ボンネット! ローダウンサス! インテリキー!

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.0 コレット 

    本体価格
    47万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 検2年 自社 ローン 那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷 中城 与那原 北中城 嘉手納 本部 恩納 金武 今帰仁

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD フジコン手動運転装置付

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 マーチ 1.0 G ナビ オーディオ バックカメラ ETC ス

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ナビ・ETC

    本体価格
    99.8万円

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  • 日野自動車 レンジャー (4379) 4段クレーン ラジコン付 タダノ 中型 クレーン車 中古クレーン車

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 2.3t-30℃冷蔵冷凍車 P/G付 6MT ベット付 Bカメラ エアサス

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー セルフローダー 4段クレーン 

    本体価格
    950万円

  • 日野自動車 レンジャー 4t アームロール 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 3.4t積 ダンプ 6MT フル装備 コボレーン付 一方開

    本体価格
    478万円

  • 日野自動車 レンジャー 増トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン 角足 ベッド 荷台内寸長さ790センチ 幅235センチ 積載6900k

    本体価格
    558万円

  • 日野自動車 レンジャー 4.25t積・塵芥車・6MT プレス式・8立米

    本体価格
    481.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ロング 4段クレーン ラジコン ユニック Gフォース 積載2450k 荷台内寸長さ541センチ 幅212センチ

    本体価格
    598万円

関東
278
52.1万円
関西
103
54.2万円
東海
120
55万円
北海道
61
50万円
九州
123
48.9万円
東北
76
49万円
北陸・甲信越
59
51.9万円
中国
51
55.3万円
四国
28
47.4万円
地域別台数
関東
90
446.6万円
関西
81
491.1万円
東海
72
450.1万円
北海道
187
464.6万円
九州
100
456.3万円
東北
27
402万円
北陸・甲信越
12
521万円
中国
8
423.9万円
四国
34
431.2万円

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日産  マーチ   日野自動車  レンジャー
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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