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レンジャーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   日産  180SX
VS
100万円1980万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
556 中古車掲載台数 129
  • 日野自動車 レンジャー 4t平ボディ 最大積載量4000kg 荷台内寸620cm/214cm 4トンヒラ 3人乗り

    本体価格
    296.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 増t車 標準キャビン 4段クレーン 5方開アルミ平 床板張り ディスチャージ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4段ユニック ラジコン 積載2.65t 

    本体価格
    538万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ ダンプ

    本体価格
    179.9万円

  • 日野自動車 レンジャー 7.9t積 平ボディ 荷台鉄張り あおりアルミ 

    本体価格
    280万円

  • 日野自動車 レンジャー 8t セルフ 4段クレーン付 ラジコン 2PG-FE2ACA

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー セフティローダ 2PG-FD2ABA ユニック 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トン ダンプ 3方開 コボレーン 積載3700k

    本体価格
    258万円

  • 日野自動車 レンジャー ラジコン フックイン 6速マニュアル 3段クレーン

    本体価格
    201.1万円

  • 日野自動車 レンジャー 22-93 低温冷凍車 サイドドア リヤ3枚扉

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプII 

    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 後期ルック S14タービン 社外LSD

    本体価格
    371.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

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    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ柿本マフラー車高調

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS TEIN車高調RAYS17AW 強化クラッチ マフラー

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス OPフロントスポイラー フロントフォグ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エアロ デフ インタークーラー

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    458万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ブリッドセミバケットシート 社外マフラー

    本体価格
    244.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    308万円

関東
101
400.8万円
関西
60
467.4万円
東海
91
514.8万円
北海道
130
501万円
九州
90
345.5万円
東北
35
467.9万円
北陸・甲信越
9
537.3万円
中国
11
450.7万円
四国
29
374.8万円
地域別台数
関東
43
293.2万円
関西
10
315.6万円
東海
24
390.5万円
北海道
2
273万円
九州
18
343.5万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
9
271.1万円
中国
15
332.6万円
四国
5
283.8万円

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180SXの中古車を探す

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レンジャーと180SXのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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