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リーフとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとレンジャーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日野自動車  レンジャー
VS
12万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 96.8万円2200万円
レンジャーの相場表を見る
882 中古車掲載台数 528
  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ X ナビ+Bカメラ ETC2.0 Sヒーター 当社試乗車

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ 純ナビ 全方位カメラ ACC フルセグ

    本体価格
    153.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 日産コネクトナビ/プロパイロット/寒冷地

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 リーフ G 全席シートヒーター全方位カメラバッテリ 

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・メーカーナビ全周囲カメラ

    本体価格
    159万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ バックカメラ ETC ソナー

    本体価格
    43万円

  • 日産 リーフ G メーカーナビ フルセグTV 全周囲M LED

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    202.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/ハンドルヒーター

    本体価格
    247.5万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レンジャー 増t平ボディ・アルミブロック 

    本体価格
    797.5万円

  • 日野自動車 レンジャー アルミウィング ワイド ハイルーフ パワーゲート

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 レンジャー (2271) 4段クレーン ラジコン付 AT車 中型 クレーン車 中古クレーン車販売

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  • 日野自動車 レンジャー 2.3t 3段クレーン リアクレーン ラジコン フックイン 2.93t吊 床板 2300kg 3人乗 6MT

    本体価格
    366万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷凍バン 2KG-FD2ABG 菱重 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 7t アルミウイング

    本体価格
    313.5万円

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 最大積載量3300kg 手動コボレーン 4WD センターデフロック フォグランプ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ダンプ 3.7t オートマ 電動コボレーン ETC

    本体価格
    313.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 4tダンプ/電動コボレーン/6速MT 積載3650キロ

    本体価格
    294.8万円

  • 日野自動車 レンジャー アルミウィング 4t ワイド ハイルーフ メッキ付 管理番号C34358

    本体価格
    応談

関東
290
143.3万円
関西
123
152.9万円
東海
123
167.2万円
北海道
16
122.2万円
九州
139
150.1万円
東北
51
134万円
北陸・甲信越
61
114.8万円
中国
57
165.7万円
四国
22
144.7万円
地域別台数
関東
96
458.1万円
関西
60
502.6万円
東海
89
531.8万円
北海道
135
493.9万円
九州
83
353.3万円
東北
24
382.4万円
北陸・甲信越
8
580.3万円
中国
7
607.6万円
四国
26
370万円

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日産  リーフ   日野自動車  レンジャー
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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