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レガシィツーリングワゴンとデュトロルートバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  デュトロルートバン
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 216万円286.8万円
デュトロルートバンの相場表を見る
651 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD プッシュスタートボタン  ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 事故歴無 ナビ TV バックカメラ エンジンスターター シートヒーター ETC HID ターボ 車検(2年)付 保証付

    本体価格
    40万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期 エアロ ビルシュタイン足廻 プロドライブ18AW マフラー Bremboキャリパー HDDナビ バックカメラ 地デジTV DVD CD MSV 後席フリップダウンモニター マッキン12スピーカー

    本体価格
    72.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイドリングストップ 純正HDDナビ 地デジ 本革シート シートヒーター バックモニター パワーシート クルーズコントロール スマートキー HID ETC 純正17インチAW

    本体価格
    81万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD インタークーラーターボ AWD

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正メモリーナビ  DVD BT Bカメラ ドラレコ前後 レーダー ETC クルコン HIDライト 社外19AW  車高調 レザーシート リアウイング レーンアシスト 12ヶ月保証付き

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正HIDフォグビルシュタイン足回りETC  社外17インチアルミウインカードアミラープライバシーガラス純正CDMDデッキフルオートエアコンSIドライブ機能クルーズコントロールステアシフト両席Pシート取説記録簿付

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    249.9万円

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    286.8万円

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    276.8万円

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    277.8万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン リヤ観音ドア 2t積載4.0Dターボ オートマ バック&左側面モニター ナビ 左右独立電動格納ミラー ETC 型式:TKG-XZC605Y

    本体価格
    276.8万円

  • 日野自動車 デュトロルートバン 4.0Dターボ 標準ルーフ 5ドア 2t積 5速マニュアル 左電格ミラー キーレス Wエアバッグ

    本体価格
    249.9万円

関東
250
69.5万円
関西
91
84.3万円
東海
63
66.3万円
北海道
79
69.1万円
九州
40
74.9万円
東北
41
61.3万円
北陸・甲信越
34
64.8万円
中国
12
74.5万円
四国
41
94.7万円
地域別台数
関東
6
269.7万円
関西
0
---
東海
1
216万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   日野自動車  デュトロルートバン
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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