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マーチとリエッセを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日野自動車  リエッセ
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 158万円774.5万円
リエッセの相場表を見る
898 中古車掲載台数 32
  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ フルセグナビ

    本体価格
    31万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    81万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X アイドリングストップ CD 1200CC インテリジェントキー ABS 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 横滑り防止装置

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ フロントドライブレコーダー・ETC・アイドリングストップ・純正ナビ・TV・バックカメラ・社外HID

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キーレス・パワステ・ABS

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S キーレスエントリー ETC Wエアバック

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD パイオニアナビ地デジTV BT CD SD バックカメラ 4WD(切替) インテリキー&プッシュスタート  ETC ABS オートライト

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    67万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 切替式4WD プッシュスタート スマートキー エンジンスターター リア5面フイルム張り ルーフアンテナ 社外アルミ タイミングチェーン車 過去整備記録簿

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 

    本体価格
    70万円

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    232万円

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    478.8万円

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    本体価格
    399.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 5速MT 排ガス適合 自動ドア 車検1年

    本体価格
    265.8万円

  • 日野自動車 リエッセ GXロング 29人 自動ドア ナビ グライドドア・オート 電動格納式補助ステップ PCS LDA VSC TRC WエアB 純正エントリーナビ TV バックカメラ 左電格ミラー リクライニングシート プライバシーガラス

    本体価格
    774.5万円

  • 日野自動車 リエッセ 12人乗りバス 

    本体価格
    応談

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    199.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 29名 47.000オド 

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗リアエンジン自動ドア5速 チェックランプ点灯無 マイクロバス 29人乗 客席荷物棚 モケットシート 客席蛍光灯

    本体価格
    189万円

  • 日野自動車 リエッセ マイクロバス 29人乗り オートマ ターボ 自動ドア

    本体価格
    238.8万円

関東
279
51.9万円
関西
102
53.2万円
東海
116
54.2万円
北海道
61
51.3万円
九州
122
49.1万円
東北
78
48.8万円
北陸・甲信越
59
51.4万円
中国
50
52万円
四国
31
46.8万円
地域別台数
関東
10
253.4万円
関西
3
456.5万円
東海
4
592.4万円
北海道
2
478.8万円
九州
7
276.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
2
458.8万円

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日産  マーチ   日野自動車  リエッセ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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