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アコードとマスタングコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォード  マスタングコンバーチブル
VS
34.3万円575万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 60万円498.7万円
マスタングコンバーチブルの相場表を見る
380 中古車掲載台数 25
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正RECAROスポーツシート SSRホイール TEIN車高調 純正フルエアロ 純正ホイールあり パワステ ETC ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    184万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Google搭載12.3インチディスプレイナビフルセグTV BOSEプレミアムサウンド 全方位モニター ETC2.0 ホワイトレザーシート 前後席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 サンルーフ 黒革 純正インターナビ パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミ ETC スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ 電動リアサンシェード

    本体価格
    223.6万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR ディーラー12か月整備点検 禁煙車 フジツボエキマニ 社外マフラー テイン車高調 ヨコハマAVS17インチ フィールズエアクリ Defiメーター 地デジナビ ブルートゥースオーディオ ETC

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー 6速マニュアル 社外ディスプレーオーディオ ブルートゥース 純正17インチ ETC MOMOステアリング レカロシート ウインカーミラー 禁煙車 HIDライト ユーロR用純正エアロ

    本体価格
    219.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ホンダセンシング 純正インターナビ ドライブレコーダー ETC ブラインドスポット シートヒーター パワーシート 禁煙車 アダプティブダンパーシステム 純正18インチアルミ

    本体価格
    318.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 電動サンルーフ レザーシート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ワイヤレス充電器 障害物センサー 純正メモリーナビ ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期6MT 車検2年整備付 修復歴無 フルノーマル ETC装備

    本体価格
    122万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 新品クラッチ交換済 ユーロR K20A V-TECエンジン 純正フルエアロ RECAROシート 6速MT 無限ドアバイザー 整備記録 取説 Sキ―あり

    本体価格
    218.9万円

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    本体価格
    155万円

  • フォード マスタングコンバーチブル G 即 納 車可 能 車検2年済 整備点検済 新品ADVANタイヤ交換済 50台限定特別仕様車 正規D車 後期型 左H 幌動作OK 純リヤスポ Borlaマフラ 外19AW レザーPシート 純オーディオ ETCドラレコキーレス フォグ 新車保証書

    本体価格
    99.8万円

関東
164
234.2万円
関西
39
233.3万円
東海
46
277.8万円
北海道
7
293万円
九州
55
350.3万円
東北
13
201.6万円
北陸・甲信越
32
275.4万円
中国
18
289.9万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
5
301.5万円
関西
8
315.4万円
東海
5
231.5万円
北海道
1
113万円
九州
3
224.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
209.3万円
中国
1
160万円
四国
1
---

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ホンダ  アコード   フォード  マスタングコンバーチブル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 2300~5000
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マッスルカーの豪快オープンエア

往年のアメリカンマッスルカーを連想させるロングノーズ&ショートデッキスタイルは、1964(S39)年に登場した初代の意匠を取り入れたもの。アメリカ製スポーツカーの定番、電動ソフトトップを備えたオープンモデルだ。エクステリア同様に、レトロなデザインのインテリアには、60年代の古い書体の数字が入ったメーターや大柄なT字型ATセレクトレバーなどを採用。メタリックな素材をあしらったインストルメントパネルには、バックライトを全125色に変色可能なイルミネーションメーター機能が与えられる。エンジンは304馬力を発生するオールアルミ製SOHC4.6LのV8の1種類のみ。これに5ATが組み合わされる。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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