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アコードとEクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
VS
35万円549.3万円
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中古車相場 188万円1098万円
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330 中古車掲載台数 45
  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ ドラレコ ETC バックカメラ サイ

    本体価格
    329.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー/ナビ/リヤカメラ/本革シート/

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 純正革シ-ト 1年保証

    本体価格
    475.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR RECAROシート 17インチスタッドレス

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 岡崎市・周辺エリア限定

    本体価格
    495.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ホンダセンシング 前後ドラレコ

    本体価格
    280万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正RECAROシート 17インチAW 社外LSD

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS フォグランプパワーシート シートヒーター

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ETCドラレコ無限パーツ6速車高調ローポジ

    本体価格
    115.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 後期型 1オーナー エクスクルーシブP

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    479.4万円

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    348.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー  ディーゼルターボ 4WD SR

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    392万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマ ベ-ジュ革 Burmester RSP

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    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 全周囲カメラ ドラレコ

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    348万円

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    405万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー エクスクルーシブPKG

    本体価格
    470.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC RSP SRヒーター黒革HUD360カメ 2年保証

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマ ベ-ジュ革 Burmester RSP

    本体価格
    338万円

関東
110
239.9万円
関西
38
281.4万円
東海
66
345.8万円
北海道
7
154.9万円
九州
35
344.4万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
18
340.9万円
中国
16
313.7万円
四国
14
284.6万円
地域別台数
関東
21
532.2万円
関西
7
484.2万円
東海
7
535.4万円
北海道
1
398万円
九州
2
321.5万円
東北
2
345万円
北陸・甲信越
4
902.3万円
中国
1
793万円
四国
0
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ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
544.9万円 新車時価格 1098万円1103万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4960×1890×1495
1993 排気量(cc) 1992
147 最高出力(馬力) 197
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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