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アコードとスペーシアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   スズキ  スペーシア
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 132円329.3万円
スペーシアの相場表を見る
379 中古車掲載台数 14724
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 WEDS18インチAW TEIN車高調 モデューロマフラー オートゲージ水温計 ドラレコ ETC

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    415万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビゲーション装着車

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 本革パワーシート

    本体価格
    537.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX カーテンエアバック ABS フル装備 ナビ 地デジ Bカメラ LEDヘッド フォグ 17アルミ ETC Lクルーズ Pシート Cソナー Pガラス ドアバイザー スマートキー Bスタート Hセンシング

    本体価格
    147万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR /6MT/RAYS17AW/無限サス/RECARO/ルーフスポイラー/オートエアコン/KENWOODディスプレイオーディオ/DVD再生/USBイモビライザーキー/キーレス

    本体価格
    114万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 認定中古車 ドライビングポジションシステム 電動シートサンルーフ 電子制御パーキングブレーキ シートヒーター 純正ナビ ETC バックカメラ サイドカメラ ドライブレコーダー フルセグ CD/DVD

    本体価格
    154万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda CONNECTディスプレイ BOSEプレミア

    本体価格
    399万円

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    本体価格
    179万円

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    135万円

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    本体価格
    184.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 スズキセーフティサポート パーキングセンサー デュアルセンサーブレーキサポートII LEDヘッドライト フルオートエアコン スリムサーキュレーター プレミアムUV&IRカットガラス

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  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS レーダーブレーキサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/届出済未使用車/ヘッドランプ LED

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    188.7万円

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  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外TVナビ・BTオーディオ・リアコーナーセンサー・ETC・スマートキー・プッシュスタート

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  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    189.9万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
45
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
3065
132.1万円
関西
2186
137.5万円
東海
1972
133.9万円
北海道
647
148.8万円
九州
2572
133.5万円
東北
1448
144.4万円
北陸・甲信越
1093
129.4万円
中国
1092
131.7万円
四国
649
133.2万円

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アコードとスペーシアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   スズキ  スペーシア
544.9万円599.9万円 新車時価格 153万円219.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
1993 排気量(cc) 657~658
147 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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