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アコードとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   UDトラックス  コンドル
VS
26.5万円577万円
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中古車相場 109万円1085万円
コンドルの相場表を見る
432 中古車掲載台数 105
  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー・サンルーフ・本革シート・ETC・HUD

    本体価格
    310.4万円

  • ホンダ アコード 2.4 24E 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メーカーナビ バックカメラ 左カメラ フルセグ Bluetooth HDMI 純正ドライブレコーダー ETC2.0 シートヒーター コーナーセンサー パドルシフト パワーシート シートメモリー

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグ リアカメラ BTオーディオ サンルーフ レザーシート オートエアコン 純正前後ドライブレコーダー 純正18インチアルミホイール ACC 禁煙

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 本革シート・サンルーフ・ドラレコ前後・LED・シートヒーター・パワーシート・禁煙車 カーテンエアバッグ イモビ 追突軽減ブレーキ オートエアコン LEDヘッドライト パワ-シ-ト 皮シート スマキー

    本体価格
    265万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ユーザー様買取車 Rスポイラー 追加メーター 純正アルミ

    本体価格
    147万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    324.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 

    本体価格
    152万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車・メテオロイドグレー・メタリック・

    本体価格
    367万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル オ-ルステンレス製深ダンプ 土砂禁 電動コボレーン フェンダーステンレス 最大積載3600kg 荷台寸法(長319×幅190×高106) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    362.1万円

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    本体価格
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  • UDトラックス コンドル 6t アルミブロック

    本体価格
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  • UDトラックス コンドル 4段クレーン ラジコン 平アルミブロック 積載量2800kg

    本体価格
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  • UDトラックス コンドル 極東6K3室Wリールタンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    479万円

  • UDトラックス コンドル 増トン 6.8トン ワイドロング アルミウイング ベッド 積載6800k

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    本体価格
    285万円

関東
188
261.9万円
関西
43
258.1万円
東海
62
319.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
41
322.3万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
23
314万円
関西
14
278.2万円
東海
8
290.6万円
北海道
27
376万円
九州
21
327.1万円
東北
5
337.8万円
北陸・甲信越
3
276.2万円
中国
3
352.3万円
四国
1
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ホンダ  アコード   UDトラックス  コンドル
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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